２０１４．　１２	新年走り始めは　１／３ クリア・アーフ走行会行ってきます
	B18Cエンジン製作　ブロック測定作業からの組立　　純正ピストン＆ホーニング仕様
	B18Cエンジン製作　バルブ鏡面研磨
	SUCCESSエボ�[のエンジン検証作業がはかどらず　ホムペアップ遅れています
	B18Cエンジン製作開始　まずはヘッド分解・精密研磨、　ポート研磨＆燃焼室研磨から〜
	SUCCESSエボ�[エンジン分解＆検証作業スタート　各部点検測定の繰り返しで時間が掛かかります
	ハイゼット・トラック　リアバー製作　　今回はφ76.3の極太径にて仕上げました
	RAYSホイール　 RE30がさらなる進化を遂げ、超強度となりました　早速サンプル拝見
	１２／６　OPTION2耐久レース・最終戦　SUCCESSエボ�[　リタイヤに終わる
	SUCCESSエボ�[　レーシングブローオフバルブ修理作業　前日の鈴鹿ツインで不具合発覚
	１２／６　OPTION2耐久・最終戦　行ってきます　パワースポーツSUCCESSエボ�[＆イースト・デルソル
	１２／４　SUZUKAツインサーキット行ってきました　　やはりマイナートラブルって出ますね
	１２／４　SUZUKAツインサーキット　SUCCESSエボ�[　セットアップ行ってきます
２０１４．　１１	SUCCESSエボ�[　テストドライブでのブースト不安定修理完了　　プラスαの対策も施工
	１１／２８　モーターランドSUZUKA　行ってきました
	１１／２８　モーターランドSUZUKA　SUCCESSエボ�[　テストドライブ＆慣らしなどなど行ってきます
	SUCCESSエボ�[　エンジン換装スタート　　やっとの事でこの時を迎えました
	SUCCESSエボ�[　バルタイも取りやっとこさ4G63エンジン完成〜
	SUCCESSエボ�[　バルブ鏡面仕上げ＆ヘッドチューンは燃焼室とポートをかるーく研磨作業
	SUCCESSエボ�[　バランサーシャフト撤去に共ないオイルポンプ加工＆アルミメクラプラグ製作
	SUCCESSエボ�[　ブロック内燃機上がりから一気に測定＆組立〜
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　最終戦に向け突貫でエンジン製作開始
	１１／１６八尾自衛隊、エアーフェスタ開催　　パワースポーツから観閲飛行がまる見え出来ます
	4AG完成〜　単体コンプレッション測定＆油圧上げ検査済み　　あとは納品作業のみ
	１２／６　OPTION2耐久･最終戦　　パワースポーツSUCCESSエボ�[にて参戦します
	ランエボ7　エンジン修理依頼　　錆のポート混入によりEXバルブが溶け落ち、砕けて圧縮なし〜
	4AGエンジン着々進行中〜
	AE86F20C　エアコン改善作業の2　どうにか作業完了ですが、F20C換装では高圧スイッチも必要です
	4AGエンジン　オーバーホールの5 　シム調整＆バルタイ調整
	4AGエンジン　オーバーホールの4 　ブロック、ヘッド各単体の調整組み上げ完成〜
	4AG用0.5mmO/S　ピストンスライダー製作　　0.5mmオーバーサイズが無かったので早速製作〜
２０１４．　１０	4AGエンジン　オーバーホールの3 　ポート研磨＆燃焼室研磨をかるーく作業し内燃機加工へ出発
	4AGエンジン　オーバーホールの2　バルブ鏡面仕上げ　けっこうな時間がかかります
	１０／２４　モーターランドSUZUKA　パワースポーツDIXCEL･EK3テストドライブ
	4AGエンジン修理＆オーバーホール依頼　　早速、17万キロエンジンの分解検証スタート
	パワースポーツDC2インテグラ　　予選で壊れたデスビの修理検証〜　　いつものイグナイター＆コイル
	AE86F20C　エアコン改善作業の1　　夏のトレノに引き続き、今回も大型電動ファンをレビンに取付
	１０／２４　モーターランドSUZUKA行ってきます　パワースポーツDIXCEL･EK3テストドライブ
	１０／１８　OPTION2耐久・第3戦パワースポーツDC2インテグラ　クラス3位入賞、イーストデルソル クラス4位
	１０／１３　台風19号のまっただ中　モーターランドSUZUKA行ってきました　　　DC2テスト走行
	パワースポーツDC2インテグラ　　強化ドライブシャフト、チューニング取付
	ハイゼットトラック　リアバー製作の2　なんとかキレイに仕上がりました
	１０／１３　モーターランドSUZUKA行ってきます　DC2強化ドライブシャフトの慣らし作業〜
	180SX、旧型nismoのLSD修理依頼、　中を開けたらLSD全損〜　　KAAZのデフで組み直し＆Ｏ／Ｈ
	OPTION2耐久第3戦用　通信システムの製作　パワースポーツDC2インテグラ
	ハイゼットトラックリアバー製作の1　　2度目の製作になりますが、SUSU304薄板溶接は慎重に
２０１４．　９	パワースポーツDC2インテグラ　　トレーリングアームブッシュ＆コンプラブッシュ交換　　やはりボロボロ
	パワースポーツDC2インテグラ　　ロールバーブラケットにニーレストの製作＆取付
	パワースポーツDC2インテグラ　ロールバーの3　　車内ペイントアップまで完成
	大容量キャパシター製作の2　　街乗りには必須、　高負荷時のエンジンパワーが体感して変わりました
	パワースポーツDC2インテグラ　ロールバーの2　　バーの点数も増えそれらしくなってきました
	大容量キャパシター製作の1　　エアコン、電動ファン、HIDライトなどの電気の高負荷時に威力を発揮
	パワースポーツDC2インテグラ　ロールバー製作開始〜　　OP2耐久参戦に向け最優先で進行
	AE86セッティングのちシャーシダイナモ測定　エアコン入れて151.6PS　エアコン切って163.2PS
	パワースポーツ・FD3S　ロールバーの3　バーの点数も増えそれらしくなってきました
	AE86実走セッティング　2日にわたり街乗り域を中心にフリーダムECUの修正をしていきます
２０１４．　８	AE86　各種エンジンセンサーなどなど取付位置の改善作業、まともな位置へ取付直し
	パワースポーツDC2インテグラ　OPTION2耐久に向け　耐久レース仕様に急遽仕上げて行きます
	パワースポーツ・FD3S　ロールバーの2　ぼちぼちですが製作していってます〜
	パワースポーツDC2インテグラ　OPTION2耐久第3戦に参戦いたします
	OPTION2耐久・第2戦アップしました　　　パワースポーツSUCCESSエボ�[　鉄人耐久レース
	アルファロメオGTV　ツインスパーク　エキマニ＆フロントパイプの改善作業　走りも変わりますね
	原チャリ耐久アップしました　　マシンは速いが、10年前のお古タイヤでグダグダのレース
	OPTION2耐久・第2戦　パワースポーツSUCCESSエボ�[　無念のリタイヤ
	８／１７　セントラルサーキット　OPTION2耐久・第2戦＆ゼロヨン＆タイムアタック
	８／１６　セントラルサーキット　　原チャリ耐久＆ママチャリ耐久＆エボ�[フリー走行
	８／１６〜８／１７　セントラルサーキット　鉄人耐久レース行ってきます
	パワースポーツ・スーパーJOG-ZR　完成〜　　８／１６の原チャリ耐久でどれだけいけるかライダーしだい
	SUCCESSエボ�[　スズカツインサーキット　テストドライブ行ってきました
	パワースポーツ・スーパーJOG-ZR　マシン整備＆オールペンなどなどパワースポーツチューンスタート
	８／１２　パワースポーツSUCCESSエボ�[　　スズカツインサーキット　テストドライブ行ってきます
	AE86エアコンチューンの2　大型ファン取付後にトライアングルブレス製作　エアコンの効きはバツグン
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　MT＆MTクーラーテスト走行行ってきました
２０１４．　７	パワースポーツSUCCESSエボ�[　ミッションクーラー車上最終テスト　あとは実走動作のみ〜
	AE86エアコンチューンの1　旧車の真夏のエアコン対策は大変です　言うまでもなくカンペキ取付
	180SX　インナーフェンダー配線修理　　アルミ板にてハーネスガード製作
	フェアレディZ34　DIXCELパッド交換作業　ストリートメインのタイプMは安くても効きがいいですね
	ランエボ6　ダートトライアル競技専用車両のエンジン不調修理開始　　なかなかむずいです
	本日からはランエボ屋に変わりました　ストリート車両からサーキット車両、ダートラ車まで入庫しました
	GDBインプレッサ・オイルクーラー取付〜の2　Ｏ／Ｃ作業完了〜
	AE86リフレッシュ作業〜の2 既製品チタンマフラーテールを交換、陽極酸化でハデなレインボー発色に変身
	リアワイパーグロメット製作　ワンオフ・アルミ削り出し＆ゴールドアルマイトでカッコいいですね
２０１４．　６	デフポンプコントローラー製作にてミッションクーラー完了〜パワースポーツSUCCESSエボ�[
	GDBインプレッサ・オイルクーラー取付〜の1　Ｏ／Ｃコアのワンオフ取付スタート
	AE86リフレッシュ作業〜の1へたった中古のノーマルプラグからTRUSTレーシングプラグに交換
	180SX・セミリジッドリアメンバーカラー製作　S13系にS15メンバー搭載車両用です
	アルファロメオ156　フロントリップスポイラー＆リアウイング取付　カッコよくなりました
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　ミッションクーラーは中盤作業〜　なかなかの大作業です
	180SX−S15エンジンスワップ用変換ECCSハーネス製作　　なかなか地道な作業が続きます・・・
	最終案、　ミッションクーラーは車両の重量配分まで煮詰め、腹下搭載、強制空冷式でスタート
	S15エンジン仕様、180SX　公認まであと少しかぁ〜
	SPLミッションクーラー製作開始、パワースポーツSUCCESSエボ�[　MTオーバーホールに続きさらなる対策
２０１４．　５	パワースポーツSUCCESSエボ�[　ステアリングのブレ対策修理　ラックエンド＋タイロッドエンド全交換
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　ミッション分解・検証＆O/Hはエボ6GSRとのコラボRS仕様
	イースト自動車・デルソルB18C用　Bigキャパサージタンク到着〜　φ70スロットル径ボア仕様だ
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　ミッション修理のため、エンジン・ミッション脱着作業開始〜
	フライングつでぃ　エンジン分解＆検証作業　　ピストン材質悪そうですね〜
	鈴鹿ツインサーキット　軽４耐久　You Tubeにアップしました
	フライングつでぃ　ボチボチと作業スタート　まずはエンジン脱着し検証スタート
	テレビ大阪・走改車楽 OPTION2耐久・2013年最終戦　編集遅れましたがYou Tubeにアップ
	S15シルビア　今度は448.6ps　You Tubeにアップしました
	無念のリタイヤ　パワーゲートつでぃ　鈴鹿ツインサーキット　軽４耐久
	鈴鹿ツインサーキット、軽４耐久の最終作業　ノントラブルで入賞に期待
２０１４．　４	５／３　鈴鹿ツインサーキット　軽４耐久参戦いたします　　精鋭の６名のドライバーで参戦
	パワースポーツつでぃ　 フューエルポンプ不良からトラブル多発　何とかテストドライブまで近づきました
	パワースポーツ・フライングつでぃ　 エンジンも掛かりご機嫌になりました　来週から慣らし＆テストドライブ
	パワースポーツ・フライングつでぃ　　　ハイカムバルタイ完了〜　　　　ミッションのオーバーホールも完了〜
	パワースポーツ・フライングつでぃ　エンジン換装作業スタ〜ト
	５／３　鈴鹿ツインサーキット　パワースポーツつでぃ　軽４-4時間耐久-Rd1　参戦いたします
	OPTION2耐久レース・第1戦　　写真が揃っていないですが、先行してアップしました
	４／１２　OPTION2耐久レース・第1戦　SUCCESSエボ�[　クラス5優勝　イーストデルソル　クラス3　2位
	OPTION2耐久レース・第1戦にてパワースポーツ製作エンジンの車両2台共に3時間を走破、入賞を果たしました
	OPTION2誌5月号は　AE86F20C換装キットも紹介されました　AE86にF20C載せ替えキット販売中〜
	本日発売　OPTION2誌5月号　パワースポーツAE86F22C＆AE86F20Cが掲載されました
	４／１２　セントラルサーキット行ってきます　OPTION2耐久レース・第1戦　SUCCESSエボ�[、イーストデルソル
	セントラルサーキット行ってきました　　今回はパワースポーツSUCCESSエボ�[　セッティング
	セントラルサーキット行ってきました　　イースト・デルソル　セッティング　　エンジン絶好調で終了〜
	４／９　セントラルサーキット行ってきます　　イースト自動車・デルソル　テストドライブ
	モーターランドスズカ行ってきました　　180SX　サブコンセッティング　テストドライブ
	セントラルサーキット行ってきました　TRUST走行会参加
	モーターランドスズカ行ってきました　　パワースポーツSUCCESSエボ�[　1回目テストドライブ
	４／２　モーターランドスズカ　パワースポーツSUCCESSエボ�[　テストドライブ行ってきます
２０１４．　３	パワースポーツSUCCESSエボ�[　　今週からテストドライブ行ってきます
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　　エンジン載せ替え作業開始　　今週からテストドライブ
	AE86F22C　完成〜　2200CC 4スロ仕様　284.5PS　NAながら、なかなかのパワーです
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　　エンジン完成〜 と思いきやダメージはATSフライホイールまで
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　　ヘッド装着まであとわずか　ARPヘッドスタッド使用でヘッド強化
	OPTION2誌　AE86F22CとAE86F20Cの取材でパワースポーツ来店〜　　AE86F20C換装キットも紹介
	ハイラックスサーフ　追加メーター取付　　最近流行の格安ファッションメーターの取付作業
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　バランサーシャフト2本撤去＆加工パーツ組み付け
	４／６　セントラルサーキット行ってきます　TRUST走行会参加　SUCCESSエボ�[、DC2、デルソル、エボ8
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　>1.0mm O/Sピストンスライダーを製作しピストン組み付け
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　SPLエンジン製作開始〜 　ブロックはブルーメタリックにペイント
	イースト･B18Cエンジン完成〜　　オイルも上げて耐久仕様ハイコンプです
	イースト･B18Cエンジン　　SPL製作のヘッドがシートカットから上がってきました　急ピッチで仕上げていきます
	AE86F22C最終セッティング開始　　久々のシャーシダイでどれだけ出るか
	作業がバタバタでホムペUPが遅れています〜
２０１４．　２	今度は448.6PS 　セッティング＆パワーチェックまでこぎ着けた
	パワーゲートFD3Sロールバー製作開始　　ワンオフ直づけ仕様　まだまだ先は長い
	イースト･B18Cエンジン　クランク＆ピストン組み付け　ワイセコピストンとピストンクーラー接触対策追加
	パワースポーツSUCCESSエボ�[　2014年仕様はSPLエンジン230CCで臨みます
	レトロなダルマセリカTA22入庫、なんと昭和46年式　　　※パワースポーツは旧車屋ではありません
	イースト･B18Cエンジン　やっとこさSPLブロック上がってきました　ベアリング調整からのラッピングなどなど開始
	AE86用ATSサイレントLSD搭載　ディスク枚数が多く、ロックも向上しているにも関わらずコントロール性バツグン
	E07Aビート用加工カム仕上がりました　PP1用の加工カムで272°6.25リフト　JA4トゥデイ流用には必須
	ダートトライアル車両ランエボ8　　ブースト不具合の検証修理　　Ｉ／Ｃ、パイピングなど加圧テスト実施
	AE86用アルミプーリー取付作業　FF･4AG用プーリーをAE86に加工転用作業開始
	AE86F22C　ラジエーター改良＆ブリーザータンク取付見直し作業
	AE86F22C　インナードラムキット　　軽量による撤去で、今まで無かったサイドブレーキを新設
	やっとこさOPTION2耐久レース用のB18CエンジンO/Hに取りかかります　まずは分解・点検・洗浄から
	GT-R34ノーマルブレンボのフロントブレーキ応急対策　　アルミ導風パネル製作　テンションロッドに取付
２０１４．　１	SUCCESSエボ8　車上にてエンジン分解検証　OP耐最終戦トラブルはピストンまでダメージが及んでいました
	鈴鹿ツインサーキット行ってきました　　　SUCCESSエボ8が重傷の為、急遽パワゲ･シルビア
	１／２６鈴鹿ツインサーキット行ってきます　イースト自動車・貸し切りに参加
	TRUST　マルチD/Aゲージ取付　　ブーストに加えてW/T,O/T,O/Pを追加
	ハコスカ　ステンレスワンオフマフラー製作　　SUS304φ70→φ76　差込2分割
	１／１７モーターランド鈴鹿行ってきました　パワゲ・シルビアと街乗りエボ8とFT86もご機嫌に走行
	１／１７モーターランド鈴鹿行ってきます　2回目のシェイクダウン
	ｙｏｕｔｕｂｅアップしました
	１／１０モーターランド鈴鹿行ってきました　パワーゲートシルビアエンジンレスポンスも良くなり順調に終了〜
	１／１０モーターランド鈴鹿行ってきます　　パワーゲートシルビア1年ぶりにシェイクダウン
	OPTION2耐久レース最終戦 ｙｏｕｔｕｂｅアップしました　　　朝一のフリー走行でリタイヤ<
	AE86F22C順調に作業進行中〜　　電動パワステ仕様＆ブレーキマスターバックも付け耐久レース快適仕様
	新年走り始め行ってきました　SUCCESSエボ8＆イースト自動車エボ5共にリタイヤで不運の2014年がスタート
	新年は1月1日から作業開始〜　セントラルサーキット走り始めの整備＆準備でたいへんです
２０１４．　１／１	あけましておめでとうございます　今年もよろしくお願いします　今年も１／３から走ります！