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| ２０１４． １２／２９ |
新年走り始めは １／３ クリア・アーフ走行会行ってきます |
| ２０１４． １２／２２ |
B18Cエンジン製作 ブロック測定作業からの組立 純正ピストン＆ホーニング仕様 |
| ２０１４． １２／１９ |
B18Cエンジン製作 バルブ鏡面研磨 |
| ２０１４． １２／１８ |
SUCCESSエボⅧのエンジン検証作業がはかどらず ホムペアップ遅れています |
| ２０１４． １２／１６ |
B18Cエンジン製作開始 まずはヘッド分解・精密研磨、 ポート研磨＆燃焼室研磨から～ |
| ２０１４． １２／１５ |
SUCCESSエボⅧエンジン分解＆検証作業スタート 各部点検測定の繰り返しで時間が掛かかります |
| ２０１４． １２／１３ |
ハイゼット・トラック リアバー製作 今回はφ76.3の極太径にて仕上げました |
| ２０１４． １２／１２ |
RAYSホイール RE30がさらなる進化を遂げ、超強度となりました 早速サンプル拝見 |
| ２０１４． １２／１０ |
１２／６ OPTION2耐久レース・最終戦 SUCCESSエボⅧ リタイヤに終わる |
| ２０１４． １２／５ |
SUCCESSエボⅧ レーシングブローオフバルブ修理作業 前日の鈴鹿ツインで不具合発覚 |
| ２０１４． １２／５ |
１２／６ OPTION2耐久・最終戦 行ってきます パワースポーツSUCCESSエボⅧ＆イースト・デルソル |
| ２０１４． １２／５ |
１２／４ SUZUKAツインサーキット行ってきました やはりマイナートラブルって出ますね |
| ２０１４． １２／１ |
１２／４ SUZUKAツインサーキット SUCCESSエボⅧ セットアップ行ってきます |
| ２０１４． １１／３０ |
SUCCESSエボⅧ テストドライブでのブースト不安定修理完了 プラスαの対策も施工 |
| ２０１４． １１／２９ |
１１／２８ モーターランドSUZUKA 行ってきました |
| ２０１４． １１／２５ |
１１／２８ モーターランドSUZUKA SUCCESSエボⅧ テストドライブ＆慣らしなどなど行ってきます |
| ２０１４． １１／２２ |
SUCCESSエボⅧ エンジン換装スタート やっとの事でこの時を迎えました |
| ２０１４． １１／２０ |
SUCCESSエボⅧ バルタイも取りやっとこさ4G63エンジン完成～ |
| ２０１４． １１／１９ |
SUCCESSエボⅧ バルブ鏡面仕上げ＆ヘッドチューンは燃焼室とポートをかるーく研磨作業 |
| ２０１４． １１／１９ |
SUCCESSエボⅧ バランサーシャフト撤去に共ないオイルポンプ加工＆アルミメクラプラグ製作 |
| ２０１４． １１／１８ |
SUCCESSエボⅧ ブロック内燃機上がりから一気に測定＆組立～ |
| ２０１４． １１／１７ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ 最終戦に向け突貫でエンジン製作開始 |
| ２０１４． １１／１６ |
１１／１６八尾自衛隊、エアーフェスタ開催 パワースポーツから観閲飛行がまる見え出来ます |
| ２０１４． １１／１３ |
4AG完成～ 単体コンプレッション測定＆油圧上げ検査済み あとは納品作業のみ |
| ２０１４． １１／１２ |
１２／６ OPTION2耐久･最終戦 パワースポーツSUCCESSエボⅧにて参戦します |
| ２０１４． １１／１０ |
ランエボ7 エンジン修理依頼 錆のポート混入によりEXバルブが溶け落ち、砕けて圧縮なし～ |
| ２０１４． １１／８ |
4AGエンジン着々進行中～ |
| ２０１４． １１／７ |
AE86F20C エアコン改善作業の2 どうにか作業完了ですが、F20C換装では高圧スイッチも必要です |
| ２０１４． １１／５ |
4AGエンジン オーバーホールの5 シム調整＆バルタイ調整 |
| ２０１４． １1／２ |
4AGエンジン オーバーホールの4 ブロック、ヘッド各単体の調整組み上げ完成～ |
| ２０１４． １１／１ |
4AG用0.5mmO/S ピストンスライダー製作 0.5mmオーバーサイズが無かったので早速製作～ |
| ２０１４． １０／２９ |
4AGエンジン オーバーホールの3 ポート研磨＆燃焼室研磨をかるーく作業し内燃機加工へ出発 |
| ２０１４． １０／２６ |
4AGエンジン オーバーホールの2 バルブ鏡面仕上げ けっこうな時間がかかります |
| ２０１４． １０／２５ |
１０／２４ モーターランドSUZUKA パワースポーツDIXCEL･EK3テストドライブ |
| ２０１４． １０／２４ |
4AGエンジン修理＆オーバーホール依頼 早速、17万キロエンジンの分解検証スタート |
| ２０１４． １０／２３ |
パワースポーツDC2インテグラ 予選で壊れたデスビの修理検証～ いつものイグナイター＆コイル |
| ２０１４． １０／２３ |
AE86F20C エアコン改善作業の1 夏のトレノに引き続き、今回も大型電動ファンをレビンに取付 |
| ２０１４． １０／２２ |
１０／２４ モーターランドSUZUKA行ってきます パワースポーツDIXCEL･EK3テストドライブ |
| ２０１４． １０／２１ |
１０／１８ OPTION2耐久・第3戦パワースポーツDC2インテグラ クラス3位入賞、イーストデルソル クラス4位 |
| ２０１４． １０／１４ |
１０／１３ 台風19号のまっただ中 モーターランドSUZUKA行ってきました DC2テスト走行 |
| ２０１４． １０／１０ |
パワースポーツDC2インテグラ 強化ドライブシャフト、チューニング取付 |
| ２０１４． １０／８ |
ハイゼットトラック リアバー製作の2 なんとかキレイに仕上がりました |
| ２０１４． １０／７ |
１０／１３ モーターランドSUZUKA行ってきます DC2強化ドライブシャフトの慣らし作業～ |
| ２０１４． １０／６ |
180SX、旧型nismoのLSD修理依頼、 中を開けたらLSD全損～ KAAZのデフで組み直し＆Ｏ／Ｈ |
| ２０１４． １０／３ |
OPTION2耐久第3戦用 通信システムの製作 パワースポーツDC2インテグラ |
| ２０１４． １０／２ |
ハイゼットトラックリアバー製作の1 2度目の製作になりますが、SUSU304薄板溶接は慎重に |
| ２０１４． ９／３０ |
パワースポーツDC2インテグラ トレーリングアームブッシュ＆コンプラブッシュ交換 やはりボロボロ |
| ２０１４． ９／２９ |
パワースポーツDC2インテグラ ロールバーブラケットにニーレストの製作＆取付 |
| ２０１４． ９／２０ |
パワースポーツDC2インテグラ ロールバーの3 車内ペイントアップまで完成 |
| ２０１４． ９／１３ |
大容量キャパシター製作の2 街乗りには必須、 高負荷時のエンジンパワーが体感して変わりました |
| ２０１４． ９／１２ |
パワースポーツDC2インテグラ ロールバーの2 バーの点数も増えそれらしくなってきました |
| ２０１４． ９／９ |
大容量キャパシター製作の1 エアコン、電動ファン、HIDライトなどの電気の高負荷時に威力を発揮 |
| ２０１４． ９／８ |
パワースポーツDC2インテグラ ロールバー製作開始～ OP2耐久参戦に向け最優先で進行 |
| ２０１４． ９／４ |
AE86セッティングのちシャーシダイナモ測定 エアコン入れて151.6PS エアコン切って163.2PS |
| ２０１４． ９／３ |
パワースポーツ・FD3S ロールバーの3 バーの点数も増えそれらしくなってきました |
| ２０１４． ９／２ |
AE86実走セッティング 2日にわたり街乗り域を中心にフリーダムECUの修正をしていきます |
| ２０１４． ８／３０ |
AE86 各種エンジンセンサーなどなど取付位置の改善作業、まともな位置へ取付直し |
| ２０１４． ８／２８ |
パワースポーツDC2インテグラ OPTION2耐久に向け 耐久レース仕様に急遽仕上げて行きます |
| ２０１４． ８／２７ |
パワースポーツ・FD3S ロールバーの2 ぼちぼちですが製作していってます～ |
| ２０１４． ８／２６ |
パワースポーツDC2インテグラ OPTION2耐久第3戦に参戦いたします |
| ２０１４． ８／２４ |
OPTION2耐久・第2戦アップしました パワースポーツSUCCESSエボⅧ 鉄人耐久レース |
| ２０１４． ８／２２ |
アルファロメオGTV ツインスパーク エキマニ＆フロントパイプの改善作業 走りも変わりますね |
| ２０１４． ８／２０ |
原チャリ耐久アップしました マシンは速いが、10年前のお古タイヤでグダグダのレース |
| ２０１４． ８／１８ |
OPTION2耐久・第2戦 パワースポーツSUCCESSエボⅧ 無念のリタイヤ |
| ２０１４． ８／１５ |
８／１７ セントラルサーキット OPTION2耐久・第2戦＆ゼロヨン＆タイムアタック |
| ２０１４． ８／１５ |
８／１６ セントラルサーキット 原チャリ耐久＆ママチャリ耐久＆エボⅧフリー走行 |
| ２０１４． ８／１５ |
８／１６～８／１７ セントラルサーキット 鉄人耐久レース行ってきます |
| ２０１４． ８／１４ |
パワースポーツ・スーパーJOG-ZR 完成～ ８／１６の原チャリ耐久でどれだけいけるかライダーしだい |
| ２０１４． ８／１３ |
SUCCESSエボⅧ スズカツインサーキット テストドライブ行ってきました |
| ２０１４． ８／１１ |
パワースポーツ・スーパーJOG-ZR マシン整備＆オールペンなどなどパワースポーツチューンスタート |
| ２０１４． ８／１０ |
８／１２ パワースポーツSUCCESSエボⅧ スズカツインサーキット テストドライブ行ってきます |
| ２０１４． ８／８ |
AE86エアコンチューンの2 大型ファン取付後にトライアングルブレス製作 エアコンの効きはバツグン |
| ２０１４． ８／１ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ MT＆MTクーラーテスト走行行ってきました |
| ２０１４． ７／３０ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ ミッションクーラー車上最終テスト あとは実走動作のみ～ |
| ２０１４． ７／２９ |
AE86エアコンチューンの1 旧車の真夏のエアコン対策は大変です 言うまでもなくカンペキ取付 |
| ２０１４． ７／２５ |
180SX インナーフェンダー配線修理 アルミ板にてハーネスガード製作 |
| ２０１４． ７／２２ |
フェアレディZ34 DIXCELパッド交換作業 ストリートメインのタイプMは安くても効きがいいですね |
| ２０１４． ７／２０ |
ランエボ6 ダートトライアル競技専用車両のエンジン不調修理開始 なかなかむずいです |
| ２０１４． ７／１８ |
本日からはランエボ屋に変わりました ストリート車両からサーキット車両、ダートラ車まで入庫しました |
| ２０１４． ７／６ |
GDBインプレッサ・オイルクーラー取付～の2 Ｏ／Ｃ作業完了～ |
| ２０１４． ７／６ |
AE86リフレッシュ作業～の2 既製品チタンマフラーテールを交換、陽極酸化でハデなレインボー発色に変身 |
| ２０１４． ７／３ |
リアワイパーグロメット製作 ワンオフ・アルミ削り出し＆ゴールドアルマイトでカッコいいですね |
| ２０１４． ６／３０ |
デフポンプコントローラー製作にてミッションクーラー完了～パワースポーツSUCCESSエボⅧ |
| ２０１４． ６／２９ |
GDBインプレッサ・オイルクーラー取付～の1 Ｏ／Ｃコアのワンオフ取付スタート |
| ２０１４． ６／２８ |
AE86リフレッシュ作業～の1へたった中古のノーマルプラグからTRUSTレーシングプラグに交換 |
| ２０１４． ６／１９ |
180SX・セミリジッドリアメンバーカラー製作 S13系にS15メンバー搭載車両用です |
| ２０１４． ６／１８ |
アルファロメオ156 フロントリップスポイラー＆リアウイング取付 カッコよくなりました |
| ２０１４． ６／１６ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ ミッションクーラーは中盤作業～ なかなかの大作業です |
| ２０１４． ６／１５ |
180SX－S15エンジンスワップ用変換ECCSハーネス製作 なかなか地道な作業が続きます・・・ |
| ２０１４． ６／１１ |
最終案、 ミッションクーラーは車両の重量配分まで煮詰め、腹下搭載、強制空冷式でスタート |
| ２０１４． ６／１０ |
S15エンジン仕様、180SX 公認まであと少しかぁ～ |
| ２０１４． ６／９ |
SPLミッションクーラー製作開始、パワースポーツSUCCESSエボⅧ MTオーバーホールに続きさらなる対策 |
| ２０１４． ５／２９ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ ステアリングのブレ対策修理 ラックエンド＋タイロッドエンド全交換 |
| ２０１４． ５／２４ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ ミッション分解・検証＆O/Hはエボ6GSRとのコラボRS仕様 |
| ２０１４． ５／２０ |
イースト自動車・デルソルB18C用 Bigキャパサージタンク到着～ φ70スロットル径ボア仕様だ |
| ２０１４． ５／１９ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ ミッション修理のため、エンジン・ミッション脱着作業開始～ |
| ２０１４． ５／１８ |
フライングつでぃ エンジン分解＆検証作業 ピストン材質悪そうですね～ |
| ２０１４． ５／１８ |
鈴鹿ツインサーキット 軽４耐久 You Tubeにアップしました |
| ２０１４． ５／１６ |
フライングつでぃ ボチボチと作業スタート まずはエンジン脱着し検証スタート |
| ２０１４． ５／１４ |
テレビ大阪・走改車楽 OPTION2耐久・2013年最終戦 編集遅れましたがYou Tubeにアップ |
| ２０１４． ５／１０ |
S15シルビア 今度は448.6ps You Tubeにアップしました |
| ２０１４． ５／６ |
無念のリタイヤ パワーゲートつでぃ 鈴鹿ツインサーキット 軽４耐久 |
| ２０１４． ５／２ |
鈴鹿ツインサーキット、軽４耐久の最終作業 ノントラブルで入賞に期待 |
| ２０１４． ４／３０ |
５／３ 鈴鹿ツインサーキット 軽４耐久参戦いたします 精鋭の６名のドライバーで参戦 |
| ２０１４． ４／２１ |
パワースポーツつでぃ フューエルポンプ不良からトラブル多発 何とかテストドライブまで近づきました |
| ２０１４． ４／２１ |
パワースポーツ・フライングつでぃ エンジンも掛かりご機嫌になりました 来週から慣らし＆テストドライブ |
| ２０１４． ４／２０ |
パワースポーツ・フライングつでぃ ハイカムバルタイ完了～ ミッションのオーバーホールも完了～ |
| ２０１４． ４／１９ |
パワースポーツ・フライングつでぃ エンジン換装作業スタ～ト |
| ２０１４． ４／１６ |
５／３ 鈴鹿ツインサーキット パワースポーツつでぃ 軽４-4時間耐久-Rd1 参戦いたします |
| ２０１４． ４／１４ |
OPTION2耐久レース・第1戦 写真が揃っていないですが、先行してアップしました |
| ２０１４． ４／１３ |
４／１２ OPTION2耐久レース・第1戦 SUCCESSエボⅧ クラス5優勝 イーストデルソル クラス3 2位 |
| ２０１４． ４／１２ |
OPTION2耐久レース・第1戦にてパワースポーツ製作エンジンの車両2台共に3時間を走破、入賞を果たしました |
| ２０１４． ４／１１ |
OPTION2誌5月号は AE86F20C換装キットも紹介されました AE86にF20C載せ替えキット販売中～ |
| ２０１４． ４／１１ |
本日発売 OPTION2誌5月号 パワースポーツAE86F22C＆AE86F20Cが掲載されました |
| ２０１４． ４／１１ |
４／１２ セントラルサーキット行ってきます OPTION2耐久レース・第1戦 SUCCESSエボⅧ、イーストデルソル |
| ２０１４． ４／１０ |
セントラルサーキット行ってきました 今回はパワースポーツSUCCESSエボⅧ セッティング |
| ２０１４． ４／９ |
セントラルサーキット行ってきました イースト・デルソル セッティング エンジン絶好調で終了～ |
| ２０１４． ４／８ |
４／９ セントラルサーキット行ってきます イースト自動車・デルソル テストドライブ |
| ２０１４． ４／７ |
モーターランドスズカ行ってきました 180SX サブコンセッティング テストドライブ |
| ２０１４． ４／６ |
セントラルサーキット行ってきました TRUST走行会参加 |
| ２０１４． ４／２ |
モーターランドスズカ行ってきました パワースポーツSUCCESSエボⅧ 1回目テストドライブ |
| ２０１４． ４／１ |
４／２ モーターランドスズカ パワースポーツSUCCESSエボⅧ テストドライブ行ってきます |
| ２０１４． ３／２９ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ 今週からテストドライブ行ってきます |
| ２０１４． ３／２８ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ エンジン載せ替え作業開始 今週からテストドライブ |
| ２０１４． ３／２７ |
AE86F22C 完成～ 2200CC 4スロ仕様 284.5PS NAながら、なかなかのパワーです |
| ２０１４． ３／２１ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ エンジン完成～ と思いきやダメージはATSフライホイールまで |
| ２０１４． ３／２１ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ ヘッド装着まであとわずか ARPヘッドスタッド使用でヘッド強化 |
| ２０１４． ３／２０ |
OPTION2誌 AE86F22CとAE86F20Cの取材でパワースポーツ来店～ AE86F20C換装キットも紹介 |
| ２０１４． ３／１７ |
ハイラックスサーフ 追加メーター取付 最近流行の格安ファッションメーターの取付作業 |
| ２０１４． ３／１３ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ バランサーシャフト2本撤去＆加工パーツ組み付け |
| ２０１４． ３／１２ |
４／６ セントラルサーキット行ってきます TRUST走行会参加 SUCCESSエボⅧ、DC2、デルソル、エボ8 |
| ２０１４． ３／１１ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ >1.0mm O/Sピストンスライダーを製作しピストン組み付け |
| ２０１４． ３／７ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ SPLエンジン製作開始～ ブロックはブルーメタリックにペイント |
| ２０１４． ３／６ |
イースト･B18Cエンジン完成～ オイルも上げて耐久仕様ハイコンプです |
| ２０１４． ３／３ |
イースト･B18Cエンジン SPL製作のヘッドがシートカットから上がってきました 急ピッチで仕上げていきます |
| ２０１４． ３／２ |
AE86F22C最終セッティング開始 久々のシャーシダイでどれだけ出るか |
| ２０１４． ３／１ |
作業がバタバタでホムペUPが遅れています～ |
| ２０１４． ２／２７ |
今度は448.6PS セッティング＆パワーチェックまでこぎ着けた |
| ２０１４． ２／２５ |
パワーゲートFD3Sロールバー製作開始 ワンオフ直づけ仕様 まだまだ先は長い |
| ２０１４． ２／２４ |
イースト･B18Cエンジン クランク＆ピストン組み付け ワイセコピストンとピストンクーラー接触対策追加 |
| ２０１４． ２／２２ |
パワースポーツSUCCESSエボⅧ 2014年仕様はSPLエンジン230CCで臨みます |
| ２０１４． ２／２０ |
レトロなダルマセリカTA22入庫、なんと昭和46年式 ※パワースポーツは旧車屋ではありません |
| ２０１４． ２／１７ |
イースト･B18Cエンジン やっとこさSPLブロック上がってきました ベアリング調整からのラッピングなどなど開始 |
| ２０１４． ２／１４ |
AE86用ATSサイレントLSD搭載 ディスク枚数が多く、ロックも向上しているにも関わらずコントロール性バツグン |
| ２０１４． ２／１３ |
E07Aビート用加工カム仕上がりました PP1用の加工カムで272°6.25リフト JA4トゥデイ流用には必須 |
| ２０１４． ２／１２ |
ダートトライアル車両ランエボ8 ブースト不具合の検証修理 Ｉ／Ｃ、パイピングなど加圧テスト実施 |
| ２０１４． ２／１０ |
AE86用アルミプーリー取付作業 FF･4AG用プーリーをAE86に加工転用作業開始 |
| ２０１４． ２／９ |
AE86F22C ラジエーター改良＆ブリーザータンク取付見直し作業 |
| ２０１４． ２／８ |
AE86F22C インナードラムキット 軽量による撤去で、今まで無かったサイドブレーキを新設 |
| ２０１４． ２／７ |
やっとこさOPTION2耐久レース用のB18CエンジンO/Hに取りかかります まずは分解・点検・洗浄から |
| ２０１４． ２／１ |
GT-R34ノーマルブレンボのフロントブレーキ応急対策 アルミ導風パネル製作 テンションロッドに取付 |
| ２０１４． １／３１ |
SUCCESSエボ8 車上にてエンジン分解検証 OP耐最終戦トラブルはピストンまでダメージが及んでいました |
| ２０１４． １／２６ |
鈴鹿ツインサーキット行ってきました SUCCESSエボ8が重傷の為、急遽パワゲ･シルビア |
| ２０１４． １／２１ |
１／２６鈴鹿ツインサーキット行ってきます イースト自動車・貸し切りに参加 |
| ２０１４． １／２０ |
TRUST マルチD/Aゲージ取付 ブーストに加えてW/T,O/T,O/Pを追加 |
| ２０１４． １／１９ |
ハコスカ ステンレスワンオフマフラー製作 SUS304φ70→φ76 差込2分割 |
| ２０１４． １／１８ |
１／１７モーターランド鈴鹿行ってきました パワゲ・シルビアと街乗りエボ8とFT86もご機嫌に走行 |
| ２０１４． １／１４ |
１／１７モーターランド鈴鹿行ってきます 2回目のシェイクダウン |
| ２０１４． １／１３ |
ｙｏｕｔｕｂｅアップしました |
| ２０１４． １／１０ |
１／１０モーターランド鈴鹿行ってきました パワーゲートシルビアエンジンレスポンスも良くなり順調に終了～ |
| ２０１４． １／９ |
１／１０モーターランド鈴鹿行ってきます パワーゲートシルビア1年ぶりにシェイクダウン |
| ２０１４． １／８ |
OPTION2耐久レース最終戦 ｙｏｕｔｕｂｅアップしました 朝一のフリー走行でリタイヤ< |
| ２０１４． １／５ |
AE86F22C順調に作業進行中～ 電動パワステ仕様＆ブレーキマスターバックも付け耐久レース快適仕様 |
| ２０１４． １／３ |
新年走り始め行ってきました SUCCESSエボ8＆イースト自動車エボ5共にリタイヤで不運の2014年がスタート |
| ２０１４． １／１ |
新年は1月1日から作業開始～ セントラルサーキット走り始めの整備＆準備でたいへんです |
| ２０１４． １／１ |
あけましておめでとうございます 今年もよろしくお願いします 今年も１／３から走ります！
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