| セントラルサーキット パワースポーツSUCCESSエボⅧ テストドライブ ２０１４ ４／１０ ドライ | |||||||||||
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テスト車両： パワースポーツSUCCESSエボⅧ |
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| 2014年のOPTION2耐久レース仕様・ パワースポーツSUCCESSエボⅧ 2300CCのハイリスクエンジンになったが、気分一新 エンジンブローしないように細かくセッティング作業 セントラルサーキットでのパワーFC実走でのセッティングは TRUST走行会に引き続き2回目となるが、デルソルと同様、 Newエンジンは慣らしも100キロほどで、不安要素だらけで ハイブースト時のセッティング作業となる 2300CC＆TD0620G仕様タービンともなるとこれまたA/Fは超・薄々 3時間耐久でブローさせないよう燃調よりも思いのほか点火系を煮詰め 耐久性のアドバンテージを取った 決勝3時間はムリしない点火系と燃調で、予選セッティングとは違う まったり感で仕上げたが、いたしかたない ながらく悩んでいたブースト不調もすべて解決した ブースト不調修理をしたら、あっさり1.8kを越えてしまい コントローラーのセッティングもシビアになった 第1戦のタイムアタックに予選にはムリせずブースト1.6kでさらっと流していき 決勝3時間はやんわりブースト1.4ｋで完走を目指す |
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| 明日４／１０もセントラルサーキット 次はパワースポーツSUCCESSエボⅧのパワーFCセッティング作業となります 今週はサーキット作業ばかりになります |
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| 本日のパワースポーツCO2排出量は全開でした | |||||||||||
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