２０１７．　１２ 2017年も残りわずか　パワースポーツご引き立て頂きありがとうございました パワースポーツは大晦日に片付け＆掃除のあと工場打ち上げとなります パワーゲート・ユーノスターボのスロットルポジションセンサー修理＆再調整 パワースポーツSUCCESSSエボ8　ボチボチとエンジンルームの洗浄〜　消化器でえらい状況です １２／１６　セントラルサーキット6時間耐久　パワースポーツSUCCESSSエボ8リタイヤ SARD　FT86デモカー来店　なんと水平対向2連ｘ2スロットルの4スロ仕様　　手が込んでます あしたのセントラルサーキット6時間耐久の最終準備でバタバタのパワースポーツSUCCESSSエボ8 パワースポーツはSUCCESSSエボ8＆はっしーインプレッサGDB＆JMCコペンの3台メンテで頑張ります パワースポーツSUCCESSSエボ8　中古のディレッツアZ�Vでサブタイヤ組み込み作業 パワースポーツSUCCESSSエボ8　ラジエータアッパーステー取付完了 パワーゲート・ライフ　ドライバッテリーケース製作開始　　ロールバー入れすぎてじゃまです パワースポーツSUCCESSSエボ8　ラジエータアッパーステー製作開始 耐久ホンチャン用タイヤ交換作業　今回もお安く長持ちするDUNLOPディレッツアZ�Vをエボ�[へ AE86LSD単体修理　イニシャル落ちで持ち込まれたLSDは内部ディスク等のえぐれキズ発生 パワースポーツSUCCESSSエボ8　本日の耐久前メンテはサスペンション点検＆ダストブーツ交換など 走行実習 モーターランドSUZUKA行ってきました　　ユーノスターボ　FD2シビック・タイプR　ドリS14 ２０１７．　１１ フェアレディZ34　ステアリングロック交換　欠陥にもかかわらず後期型はリコールなしとは FD2 シビック・タイプR　ダートトライアル競技車両　LSD&ファイナル＆強化マウントなどなど １２／２　モーターランドSUZUKA行ってきます　　走行実習　シビックなどなど TE71電動ファン取付の3　大型電動ファンのため、アルミセンターブレスを追加製作 セントラルサーキット耐久最終戦に向け　パワースポーツSUCCESSSエボ8メンテ開始 トヨタKE73改 カローラワゴン　リフレッシュ作業　TRUSTレーシングプラグ　ペントシンS-Dot4+ 21万キロのマツダ・MPV　ワコーズRECS施工　30万キロまで乗る事は出来るのか TE71電動ファン取付の2　バンパーホースメントも切開しクリアランス確保う AE86　スペシャルサージタンクの５　　φ70用ビッグスロットルアダプター溶接作業 TE71にエアコンコンデンサー用に大型プッシュ式電動ファン　アルミステー製作開始 コレクタータンクの追加作業　　フューエルフィルター＆ポンプリレー各アルミマウント インテグラ・タイプR　ワコーズRECS施工　13万キロ走行のB18Cエンジンも元気になるでしょう シビック・タイプR　　リフレッシュ作業　　サーキット走行で負担のかかったブレーキオイル交換 ２０１７．　１０ １２／１６　セントラルサーキット耐久最終戦　参戦します　パワースポーツSUCCESSSエボ8ほか AE86　スペシャルサージタンクの４　　φ70用ビッグスロットルアダプターのフライス仕上げ ダートトライアル競技マシン専用　　ブレーキディスク軽量切削　　バネ下加重を大幅に軽減 AE86　スペシャルサージタンクの３　　ヘッド側ポートのアルゴン肉盛り＆サージタンク再溶接 180SX　AEM空燃比計取付　　AE86に続き格安な商品がゆえ、作業前の加工作業が必須です パワーゲート・ライフ　リアアクスル完成　目標通りのアライメントに仕上がりました ホンダ・ビートPP1　ECU定番の破損　　　電解コンデンサー漏洩＆プリント基板パターン溶け落ち パワーゲート・ライフ　リアアクスルの製作は計画通りにスタート　　まずはぶった切り作業から RAYS　TE37Vの2017限定モデル　ブラックアナライズド　夏前の先行予約が届きました アコード・ユーロRタイヤ交換　通勤快速だけの足代わりカーにDUNLOPディレッツアZ�Vを強引装着 EG6シビック　レースカー　ATSクロスギアが届いたのでミッション組立再開　　ひたすら洗浄点検 １０／６　モーターランドSUZUKA行ってきました　　ユーノスターボ＆EK3　無事帰還 ６日　金曜日　モーターランドSUZUKA　パワースポーツ練習会　ユーノスターボ＆病み上がりEK3 ユーノスターボのミニサーキットでのシェイクダウンに向け　各所チェック作業開始 ユーノスターボ　　リセッティング＆パワーチェック　ブースト1.4k　360PS　なかなかいい感じになりました ２０１７．　９ EG6シビック　レースカー　　4th･ATSクロスギアが砕け　　長年酷使していた模様 EG6シビック　レースカー　ミッション取り外し＆分解スタート　　マグネットドレンに金属片多数 DC5インテグラオイルパン　　エアー吹き込みながらタップにてドレンの拡大加工　大変です DC5インテグラ　タイプR　オイルパンドレンの棄損車両入庫　　オイル漏れ大 EG6シビック　レースカー　岡山国際サーキットにて　ミッションブロー　トラブル続きです AE86　リフレッシュ作業　　Linkコンピューターの補正テーブル改善と油脂類交換点検などなど AEM 空燃比計　　AE86＆180SX　　今回はAE86に取付　　追々はLink G4+コンピューターと連動予定 パワーゲート・ライフ　リアアクスル脱着＆切開作業　モノがでかいのでキケンな作業です EG6シビック　レースカー　作業完了　　　次回の岡山国際サーキットでテストとなります EG6シビック　サイドタンク式ターンフローラジエータ　完成〜 　アルマイトフード＆C72クーラント EG6シビック　サイドタンク式ターンフローラジエータ　順調に製作していってます EG6シビック　フロントハブのリフレッシュ作業　　ハブ＆ハブベアリング各交換作業 ニッサン　C33ローレル　オルタネーターハーネス腐食修理　パワーアンプ用ブロックで対策 AUDI　A6　3.0Lスーパーチャージャー　リフレッシュ作業　ターボ用オイル＆ペントシン パワーゲート・ライフ　リアアクスル加工計画決定〜　　まずはキャンバー・トー＆ダウン量を検討 EG6シビック レースカー　強化ドライブシャフトを再度分解 　ダンパー無くサーキットで振動大 ２０１７．　８ AE86　始動性改善の2　セルモーターオーバーホール＆STラインにリレーキットも製作取付 サイドタンク式ターンフロー　アルミラジエーター製作開始　今回はEG6シビック セントラルサーキット　　３時間お遊び耐久行ってきました　　エボ8、インプ各　ノントラブル完走 ２６日、セントラルサーキット　　３時間お遊び耐久行ってきます　　エボ８＆街乗りインプ エボ８　どうにか耐久前メンテ完了〜　　耐久３レース使用のエンジンは３時間をもつのか・・・ AE86　始動性改善　ST信号ラインのキースイッチ交換作業開始　　ST電圧低下＆社外セル不具合 RX-8 フューエルポンプ＆イグニッションコイル　　各交換作業開始　始動不良 エボ8　耐久前メンテ　ブレーキパッド交換作業　　　今回もDIXCEL　タイプRAを装着 フォーミュラー用　サスペンションパッカー完成　　　　無事出荷完了しました 真夏のお遊び耐久８／２６は　エボ8にて参戦いたします　 エボ8　耐久前メンテスタート　　まずは油脂類交換から　　　35℃の気温に耐えうるオイルをセレクト サスペンションパッカー製作開始　　フォーミュラ用の為、非常に薄いパッカーの製作で大変です TRH224　ハイエース・ワゴン　30万キロ車両に　ワコーズ　エンジン内部洗浄液　RECS施工 真夏の耐久用に　DUNLOP　ディレッツアZ�V　　エボ�[に装着予定 ターンフローラジエーター製作中〜　　　今回はサイドタンク幅も60mmとし、流れを安定させます サイドタンク式ターンフロー　アルミラジエーター製作開始　　　サイドタンク厚さ70mmの極太です ２０１７．　７ ７／２８　モーターランドSUZUKAアップしました モーターランドSUZUKA走行実習行ってきました　　　真夏にもかかわらずどうにか水温も安定〜 EF9シビック　久々のテスト走行前、車両メンテ＆積み込み　EF9は最後まで走ってくれるのか　 ７／２８　モーターランドSUZUKA走行実習行ってきます　久々のEF9 シビックEK3レースカー引き上げに本日もモーターランドSUZUKAへ　　帰りは豪雨 ７／７　モーターランドSUZUKA　走行実習　　 本日はLA400コペンをモーターランドSUZUKAまで持って行きます シビック　EF9レースカー　お遊び用にDUNLOPディレッツアZ3を装着 　レポートは後日 ７／７　モーターランドSUZUKA　走行実習　行ってきます シビック EK3レースカー走行実習前メンテ　1年以上ぶりにサーキット走行持って行きます ２０１７．　６ モーターランドSUZUKA走行実習準備　久々のEK3レースカー整備　　初心者にはぴったりです ６／２４　お遊び耐久　Rd1　セントラルサーキット行ってきました セントラルサーキット　お遊び耐久 Rd1　エボ8＆FD3S＆マイカークラス参戦します あしたは　お遊び耐久の第1戦　最終仕上げと積み込みに追われています ６／２１　モーターランドSUZUKA行ってきました ６／２１　モーターランドSUZUKA行ってきます　ユーノスターボ＆エボ8　ならし＆シェイクダウン パワーゲートFD3S　　早速オーバーフェンダーなどすべて取り外し　フェンダーパネルを切開切除 ６／１６　2回目のテスト　モーターランドSUZUKA　パワーゲートFD3S　＆シビックFD2 サーキットテストでタイヤ干渉の対策　　　パッカー製作で対策となるかパワーゲートFD3S 1回目のシェイクダウン＆ならし　　モーターランドSUZUKA　パワーゲートFD3S ６／１４はやっとパワーゲートFD3Sの慣らしが出来そうです パワーゲートFD3S　エンジン換装前に補器類メンテ　オイルクーラー＆ブレーキマスター お遊び耐久パワースポーツより　　パワーゲートFD3S＆パワースポーツSUCCESSエボ8参戦します モーターランドSUZUKA出張により半日お休み　　日曜日の走行でハブボルト棄損のAE86引き上げ パワーゲートFD3S　13BREWエンジンやっと組み上がりました パワーゲートFD3S　13BREW プライマリーインジェクターケース加工　550CCから850CCへ パワースポーツのメールサーバーの不具合でメールの拒否トラブル発生　電話対応なります パワースポーツ　ユーノスターボ　エンジンも換装完了し　補器類のセットアップ ６／３〜６／４の土日はパワースポーツはお休みとなります ２０１７．　５ 泉大津　フェニックス広場にて走行実習〜　　パワースポーツはお休みです ユーノスターボ　エンジン完成〜　　旧エンジンとの組み合わせなどで作業は遅れました EG6シビックレースカー　強化ドライブシャフトに交換作業　レーシンググリスも追加 パワーゲートFD3S　13Bエンジン　合い間の作業での積み立てにより遅れています EG6シビックレースカー 　岡山国際サーキットでのトラブルは　ドライブシャフト折れ EG6シビック　岡山国際にてまたまたトラブル　急遽パワースポーツにピットイン ガレージ青山にて　新型コペン　シャーシダイナモ実習　いろんな制御でパワー不足 パワーゲートFD3S　エンジン組立、本格的にスタート　まずはポート加工から パワースポーツ　ユーノスターボ　壊れたエンジンの検証作業　　ブロック＆オイルパンに穴 パワーゲートFD3S　検証終了にて　使用可能パーツの判断＆洗浄作業開始 パワースポーツ　ユーノスターボ　エンジン製作再開　ワイセコ鍛造ピストンで強化します パワーゲートFD3S　13BREWはオイル切れにより　エキセントリックシャフト＆フロント側全損 パワーゲートFD3S　13BREWエンジン　分解・点検開始　 EG6シビック　岡山国際にて接触によるトラブル　急遽パワースポーツにピットイン ２０１７．　４ ４／２８　モーターランドSUZUKA行ってきました パワースポーツ　　GWの前半はお休みとなります　５／３祝日より通常営業します ４／２８　モーターランドSUZUKA行ってきます　　シビック　レースカー　ミッション＆ドラシャテスト EG6シビックレース車両　作業終了し本日納車となりました　あとは慣らし＆テスト RG6シビックレース車両　最終組立＆チェックも完了　残るはアライメント作業 パワーゲート・ライフ　ロールバーの6　　ペイント作業　　かわいくショッキングピンクに塗装 パワーゲート・ライフ　ロールバーの5　ペイントが出来る状態まで進行　まずはサフェーサー EG6レースカー　ミッション　　ファイナル交換パーツ到着　元々のATS社4.9から4.7に変更 EG6レースカー　ミッション　　内部検証＋乗りづらいと称する元々のLSDのイニシャルトルク確認 フェアレディZ34　ブレーキオイル交換作業　今回の車両もペントシン・スーパーDot4プラス ２０１７．　３ 走行会仕様　EG6シビック　レースカー　ミッションO/H・ファイナル交換＆LSD交換作業 ３／２６　モーターランドSUZUKA走行会行ってきました　　雨の走行会はコースアウト続出 パワーゲート・ライフ　ロールバーの4　　完成まであとわずか　　それが長い 本日、モーターランドSUZUKA走行会により　パワースポーツお休みとなります 日曜日の走行会に向け　マシン準備よりサーキットバーベキュー準備に追われています 3月26日　日曜日　みんなで楽しく　モーターランドSUZUKA走行会　行ってきます インターンシップ　パワーゲート・ライフの3 　ワンオフロールバー製作作業の手伝い パワーゲート・ライフ　ロールバーの2 　大作業〜　パワーゲートつでぃ同様のエンジンルーム貫通 マツダ・RX-7　FD3S　　ブレーキオイルのリフレッシュ　　今回はペントシンスーパーDot5.1 IMPALマーチ　オイル関係リフレッシュにて終了　Egオイル･レーシングエレメント･マグドレン･ペントシン マツダ・RX-7　FD3S　　ブレーキオイルのリフレッシュ　　今回はペントシンスーパーDot5.1 2017年のお遊び耐久が決定　　パワースポーツも2台体制で参戦します ニッサン・C33ローレル　オイル関係のリフレッシュ作業　　ペントシンスーパーDot4プラス パワーゲート　ライフ　ロールバー製作作業　本格的に着手　合い間、合い間の製作により先は長い AE86　NGKプラグ　VXプラチナプラグはイリジウムプラグより初爆性能が良く安いですね ダンロップ　ディレッッアZ3　最新ハイグリップスポーツラジアルを早速装着　Z2より気持ち高めです AE86F20C　試作1回目最新のエンジンマウントブラケット治具製作 ２０１７．　２ IMPALマーチ車高調　本日はリア編　ベタベタのマーチカップレース車高調は適正車高となりました IMPALマーチ　今度はマーチカップレース車高調をストリート仕様に適正化　まずはフロントから サーキットスペックAE86　LSDオ−バーホール　　イニシャルトルクはラジアルグリップ仕様12.1キロ AE86　バルブガイド抜き取りから上がってきたヘッド、まずは燃焼室加工から AE86F20C　マウントブラケット　1回目の試作品の製作開始 AE86F20C　重ステ専用マウントブラケット　試作検討スタート　先は長そうです AE86F20C　Newマウントキットは重ステ用エンジンマウントブラケットもラインナップします AE86　ヘッドチューニング作業開始　まずはバルブガイドの抜き取りに内燃機屋へ フォルクスワーゲン　GOLFトゥーラン　RECS施工　サージ形状で吸い込み悪し AE86F20C　通販用マウントキットの改良版の製作スタート 先月よりぼちぼちと進めていたパソコン＆システムの入れ替えが完了 AE86　Defi　アドバンスA1　最終取付完了 　　オーナーの意向で時計部分にきれいに施工 AE86　Defi　アドバンスA1　取付作業開始 　　センサー類はしっかりエンジンボディーに取付 ２０１７．　１ 製品版メーターホルダーにドライカーボンパネルと組み合わせ、AE86へ施工スタート ３Dプリンターによるメーターホルダー製品版　　デザインも煮詰まり　キャンディーブルーにペイント AE86　４連スロットル用　アイドルアップシステム　ISCなどのアイドル制御のない車輌は必須 ３Dプリンターによるメーターホルダーの試作スタート　試作品からのデザインの詰めが大変〜 マツダ　デミオ　RECS施工によるリフレッシュ作業　 AE86　スペシャルサージタンクの２　ノーマルを切開し研磨作業　4種類のリューターで時間をかけて研磨中 パワースポーツ耐久メンバーにて新年会 事務所パソコンの入れ替えによるメール返信およびパソコンFAXなどの業務が遅れています JA11Vジムニー　リフレッシュ　　既製品のアルミラジエータ＆シリコンラジエータホースなどなど AE86　スペシャルサージタンク製作の１　　　あえてAE86用ノーマルサージタンクを使用します AE86 　ブラックオルタネーター取付　　冬は寒さでバッテリー充電効率が低下します　早速改善 本年も　パワースポーツよろしくお願いします ２０１７．　１／１ 　　新年　あけましておめでとうございます