ＢＢ１
ミッション加工 |
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・３ｒｄ、４ｔｈ、５ｔｈをクロスギア加工取付
・機械式ＬＳＤ取付にともないケース交換
・ケース強度ＵＰ
・組合せにともなう加工 |
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プレリュードの遅い理由（わけ）はミッションのギア比、ファイナルギア比にもよります
シビック、インテグラ等とはひとまわり大きなケース形状をもつプレリュードは
シビック、インテグラ等に販売されている社外品クロスギアキットが入らないという欠点が大きく響いています
アコードユーロＲ（ＣＬ−１）ミッションはノーマルでクロスをうたっていますが、シビックなどと比べると
全くクロスにはなっていません 排気量が２２００ＣＣの分トルクで走ってもギアがこれでは
やはりサーキットにおいてシビックは雲のかなたです
１秒でもシビックに近づけるように究極の純正パーツ組合せを、また今後の目標シビック用社外品クロスギアが入るように
強度ＵＰ、スペシャル＊＊＊＊＊加工をおこないました２００５．３．２４
２００５．７．１ ミッション加工にて３ｒｄ、４ｔｈ、５ｔｈにＥＧ６社外クロスギアを装着完了
ATSクロスギアを組み込みそれに伴いセルモーターハウジング加工、シビックフライホイール、クラッチキットの
取り付けを可能とした
これによりシフトレスポンスは向上、追加で４ｔｈはOS技研の旧クロスギアも組み込みしATSとOS技研で
フィーリングテストをおこなう
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ＬＳＤイニシャル１８Ｋ
Ｏ／Ｈ済み |
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ステージ１は純正組合せクロス
１ｓｔ→ＢＢ６
２ｎｄ→ＢＢ６
３ｒｄ→ＣＬ１
４ｔｈ→ＥＫ４
５ｔｈ→ＥＫ４
わかりませんよね 大加工です
ステージ２は社外クロス組み込み |
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| ユーロＲよりクロスです ♪♪ パワースポーツです |
| 最終はATSクロスギア組み込みでシフトフィーリングUP |
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