オーバーフェンダー取付のためのフェンダー切開作業開始　１９９７ｙ １９９７年からボディー改造から始め、仕様をどんどん変更 ＮＡからターボへ仕様変更した当初はマイナートラブルとキット物のポン付けのためにパワーのなさにあきれ果てる メインが街乗りとあって、アイドリングから全快まで気持ちいい走りにセッティングしても さらなるパワーを求め、パーツを交換、ランクＵＰしてまたセッティングのやり直しと 超ロングランマシンとなりました その時代のマシン製作を覚えている範囲で紹介しています 最終の仕様は本当にあるのか 初期の仕様はTRUSTタービンKitをベースに製作　　Ｉ／Ｃもありませんでした 製作初期のターボエンジン（１９９７年） 年を追うごとにチューニングの 度合いが増していきました この時点でのブーストは０．６ｋｇ／ｃ�u （アクチュエーター式） ＨＯＭＥ　>　メイン　>　ＰＯＷＥＲＧＡＴＥ　ＴＯＰ　>　パワーゲートロードスター