工期はすぐに遅れを出していきました
オリジナルパーツ開発を並行していくとなかなか車両の製作がおぼついていくのが現状です
ヒット商品Ｓ１３インナードラムｋｉｔ（９．８００円）などはシルビアの製作と同時に
パーツ製作の寸法取り、試作モデルの取付、強度テストなどでずるずると遅れを出していきます
とりあえずｓｔｅｐ１の仕様でシェイクダウンして
まずはモーターランド鈴鹿にてオリジナルパーツの開発さなかの車両を持ち込むこととなりました
結果・・・・・ＡＥ８６ではかんたんに出来ははずのドリフトが１７インチのホイールをはめたシルビアでは
タイヤのグリップに負けてへぼドリになってしまうんです
要はドリフト用のサスセッティングが未完成である、タイヤに勝つエンジンパワーが今以上に必要となる
車両をあやつるドライバーのパワーが必要！！！
ドリフト＋グリップ両方の初心者仕様
　・当社オリジナルフロント５ケツハブ＋ＧＴ－Ｒ　４ポッドキャリパー
　・当社オリジナルＳ１３インナードラムｋｉｔ＋Ｒ３２　２ポッドキャリパー
　・当社オリジナル貫通アルミリジットリヤマルチリンク
　・Ｆ，Ｒ共　パワースポーツオリジナルショートショック　　ワンオフ製作
　・バネＦ１２ｋ，Ｒ１０ｋ
　・ヘッドG/K　１．２ｍｍメタル
　・タービン　Ｓ１４　　・ヘッド燃焼室加工 なんとブースト１．５
　・Ｉ／Ｊ５５０ＣＣ　　　　・ＣＰＵ当社オリジナル
　・エアフロＺ３２
　・インタークーラーＳ１４レーシング３層タイプ改
　・当社オリジナルＳＰＬターンフローアルミ３層ラジエーター改
　・ＯＳツインプレート改
　・４ピニ機械式ID２８Ｋ　（ＳＰＬ仕様Ｏ／Ｈ）
　・ファイナル４．３：１
　・φ７６．３ＳＵＳセンター出し
　・BS５４０Ｓ・　F２１５／４５－１７　Ｒ２３５／４０－１７
　　※グリップ走行用のみ
　・Ｆ．Ｒ８．５Ｊ＋３０－１７　レイズＴＥ３７　５ケツ
Ｉ／Ｃ＆ラジエーターエンジンルーム 中置き