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| ２０２６． ４ |
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| CT9Aランエボ9 ようやく最終 油脂類のリフレッシュ作業で完成です |
| ４／１５の名阪スポーツランドC ドリフト走行会に向け R33スカイライン最終セッティング |
| GCGターボ社 プロゲート50水冷式ウエィストゲート届きました 早速、スプリングを変更し納品 |
| R33スカイライン TRUSTウエィストゲート＆メッシュホース 年代物で交換です |
| CT9Aランエボ9 TEINモノスポーツ車高調取り付け セット過重にて簡易アライメント |
| ランエボ9用タイヤ、ホイール到着〜 安定のディレッツァZ3＆MIDホイール |
| CT9Aランエボ ブレーキマスターバッグ交換 なかなか狭いスペースから脱着 至難のワザです |
| ランエボ9 競技用、電磁式キルスイッチ取外し 元からしっかりしたハーネスで苦労無し |
| ２０２６． ３ |
2026 ３／２８ 名阪スポーツランドC ハマ珍祭 今回も全国レベルの参加メンバー |
| 4AG腰下組付け作業開始〜 今回のブロックはグリーンメタリックにペイントしてしまいました |
| CT9Aランエボ9 街乗り仕様はモーテックm400からノーマルECUへ戻して安定です |
| CT9Aランエボ9 SARDレギュレーター＆燃圧計各取り付け |
| 4AGクランク＆メタルのラッピング＆シール当たり面研磨 旋盤に掛けてやりすぎないように |
| ZN6ターボ 小型エアコンコンデンサー製作 軽四のを流用、アルミロウ付け＆Tig溶接で大加工 |
| ZN6ターボ タービン排気漏れの対策 フロントパイプキャタライザーにステーの製作＆溶接 |
| 4AGブロック廻り、クランク、 フルフロー加工コンロッドなど内燃機からやっと上がってきました |
| LINK ECUハーネス完成〜 前期と同様の中期ハーネスは 後期にない端子も入手出来ました |
| CT9Aランエボ9RS モーテックm400のアンチラグセッティングが邪魔して到底乗れないですね |
| CT9Aランエボ9RS ダートラ競技仕様からグリップ仕様へ変更作業スタート これは長いロード |
| C35ローレル アライメント調整 なかなかの加工必要アライメントでした 次回はリア |
| GF8インプレッサワゴン ドライブシャフトのパーツ届き作業は順次進めていきます |
| 円安の中、4AGのダイレクトコイルプレートが ニュージーランドより届きました いつ終わる円安 |
| 定期的メンテのGF8インプレッサワゴン リアドライブシャフト廻りのリフレッシュ作業〜 |
| ２０２６． ２ |
AE86中期型のLINK ECUハーネス製作開始 順次カプラー類が届きました すべて新品製作 |
| 4AGの新品パーツが出ないものはアルカリ洗浄＆ウエットブラストで新品同様にしていきます |
| 挫折のR33デフ 4,3ファイナル、 新たにＬＳＤも組み込みし 完成キャリア納品です |
| AE86のヘッド、アルカリ洗浄〜 熱湯に浸け込み 数十年のカーボンスラッジを落とします |
| AE86のデスビ分解の4 なんとかピックアップを手に入れ、シールドハーネスにして完成 |
| AE86のデスビ分解の3 ピックアップコイルも割れてます シャフトのガタで接触あり |
| 4AG ダイレクトイグニッションコイルプレート発注 円安で悩みましたが今回もニュージーランド |
| AE86のデスビ分解の2 オイルシールがボロボロオイル漏れ大 ベアリングもゴロゴロです |
| ドリフトAE86のハイコンプピストン到着 なんとか在庫がありました φ82,5 |
| AE86のデスビ分解スタート オーバーホール 内部はLINK ECU用に改造予定 |
| GF8インプレッサワゴンのリフレッシュ作業 マウント＆シフトコントロールブッシュ類 |
| 4AGブロック＆腰下の諸々パーツ アルカリ洗浄〜 さぶい中、ヒーターで熱湯洗浄 |
| 対策２ ブラックオルタネーター取り付け GF8インプレッサワゴン ハーネスも製作し改善 |
| GF8インプレッサ オルタネーターノイズの対策１ SPLノイズフィルター改良 |
| ２０２６． １ |
AE86の4AGブロック 分解開始〜 92エンジンではないですが 170ps仕様に |
| R33デフ 4,3ファイナル 何度繰り返しても歯当たりは少ししか改善せず 挫折です |
| ブルメタ トレノAE86 LINK仕様完了 ローラーシャーシで201.7ps ダイナパックなら177psですね |
| 気温4℃のクソさぶい中、AE86のセッティング スタート すごくさぶいのでめちゃパワー出ました |
| GR86、ZN8のファイナル組み替え完了 クスコのピニオンスペーサーも入れて競技用には問題なし |
| まずはR33デフの点検測定から なんとバックラッシュなし＆歯あたりも異常なトー当たり |
| R33 スカイライン これまたドリフト競技用デフキャリア持ち込み作業 |
| ZN8ドリフト競技車両用にデフキャリア持ち込み作業 4,556→4,3 ZN6後期に変更 |
| AE86 LINK ECU シャーシダイナモ前にハーネスの整理整頓 きれいなエンジンルームです |
| ブルメタ トレノAE86 LINK ECU 始動完了〜 あとはセッティングのみ |
| 新年初走り セントラルサーキットが雪のため１／３から４日へ変更〜 |
| 今年も年明けすぐに 新年初走り行ってきます〜 |
| あけましておめでとうございます 今年もパワースポーツ宜しくお願いします |
謹賀新年 今年もパワースポーツよろしくお願いします
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| ２０２５．１２ |
GR86 ZN8 オイルパンバッフル＆ストレーナー清掃 なんと〜めちゃくちゃ詰まっています |
| １／３より走り始めなので 年末もサーキット準備となります |
| GR86 ZN8入庫 新年初走りに向け HKSステンレスエキマニ＆オイルパンバッフル製作 |
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