２００９　ＯＰＴＩＯＮ２　Rｄ３　２時間耐久　ＥＸＥＤＹＣＵＰ　ｂｙ　ＰＯＷＥＲＳＰＯＲＴＳ
Ｒｄ３は　ミツビシ４ＷＤ２台体制　　パワースポーツ制動屋エボ�X＆パワースポーツＤＩＸＣＥＬエボ�[ 今回エボ�Xは初参戦　　シェイクダウンもままならないままでのエントリー パワースポーツDIXCELエボ�[は２名が岡山国際サーキット初走りで　９位完走
開催日程　：　８月２２日（ｓａｔ）　　岡山国際サーキット　　　明け方だけ雨→晴れ　アツアツ　　コンディション：ドライ
参加車両：　ランサーエボリューション�[　１台　　９位完走　　　ランサーエボリューション�X　１台　　　１１位完走 　　予選　　・エボ�[　１１番グリッド　　　　・エボ�X　１７番グリッド　　　トラブル修理でまさかのクラス最下位 パワースポーツDIXCELエボ�[は　２名が岡山国際サーキット始めて、１名はなんと当日が初めてのエボ�[ドライブ いつものことながら当日のフリー走行と予選でサーキットの完熟走行という始末 しかしながら誰でもドライブ出来るのが４ＷＤ！　　決勝途中順位３位まで上がり、最後の給油にて９位のチェッカーとなる 始めての岡山国際サーキット＆初ドライブにしては　なかなかの検討ぶり エボ�Xは午前中のフリー走行＆予選中にウオーターラインの水漏れ対策＆復旧作業におわれ とりあえずの予選走行をこなし　１７番手のグリッドとなってしまう　 とりあえずのウオーター対策により、２時間の８割方を完熟走行のペースまでタイムを落とし 給水ピットインは余儀なくされたものの、スペシャル燃費走行にて無給油が可能となり　１１位のチェッカーで終了
エボ�X車両も超・超大容量ラジエータを制作　　これもサイドタンク式トリプルターン しかしながら　ＴＲＵＳＴ　Ｔ７８タービン装着の改造マシン・エボ�Xでは真夏の水温の再対策は必須 エボ�[はノーマルエンジン、ノーマルタービンとあって　ブースト１．５Ｋでもまったくのトラブル知らず　 水温、油温も前回耐久にて対策済みにより安定したままでの２時間の走行にて９位チェッカー　 今回、ＳＣ（セーフティーカー）が1度も入らなかったため 当初予定のＳＣ最低でも２回は入るだろう作戦の燃費計算のミス　　　これが致命的となり、給油量の誤算をしてしまう それに加え、エンジンマージンを考えて噴射マップを少し濃いめにリセッテイングしてしまったのもガス欠に追い討ちをかけてしまうハメに・・・・・ 結局、１時間２０分足らずで燃欠症状が現れ　給油ピットインにて大きく順位を落とす 岡山ラウンドはセントラルと違いＢｉｇコースでの耐久性、ＳＣ導入有無の判断、燃費計算の煮詰めが必要であることを再認識させられる
ランサーエボリューション�[ドライバー　３名　：　柴田隆義　・　岡本裕司　・　岸康史　 ランサーエボリューション�Xドライバー　２名　：　小島聡啓　・　安木章二 亀ニック：　だいちゃん にわかカメラマン：　ドライバーたちで
急遽エントリーのエボ�X投入により　Ｒｄ２終了時点の６月から今回のＲｄ３岡山国際までの２ヶ月 ぶっ通しでエボＶ製作にとりかかり、1週間前のテストのみでホンちゃんを迎え　波瀾万丈レースとなりました エボ�Xは元々　２年前までは他チームのＯＰ２耐久参戦マシンだったとの情報　　　当時、クーリング対策無しで冬のみの参加とのことで これを真夏の耐久アンリミテッドクラスマシンにパワースポーツメイクをほどこしての参戦、 しかしながら真夏の耐久は厳しい結果としてパワースポーツにのしかかってしまう エボ�X作業に追われエボ�[クラッチは今回もノーマルのまま未交換、　最終戦までの交換は第１の必須条件　 AE86F22Tもすべて仕切り直して最終のセントラルラウンドに再投入
ＪＭＣモータースポーツ専門学校も参加
初めて走るサーキットに緊張でおもむくエボハチメンバーのドラミ
エボ�X　ペットボトルホルダーの加工　　　真夏の耐久には必須
フリー走行開始
ウオーターバイパス修理のエボＶ
タイヤ前後入れ替えてみよう・・・が、　　キャリパーに当たりやっぱヤメ
岡山国際の高速コーナーに合わせキャンバー＆トーのリセッテイング
ＰＰまで遠いね〜　　　遠いね遠いね〜
この時点でエボ�[３番手まで順位ＵＰ
エボ�X　給水ピット　　フロアーパネルの遮熱対策がまったくないエボ�X　　次回、フロアー耐熱布ヒートシールド必須
無線で燃欠症状？？どうしよう　　苦渋の決断で１０分間給油ストップ＆ドライバー交代　　順位も後退・・・
残り１０分でグラベルに突っ込むなよ　　エボ�[
岡山ラウンド無事終了〜　疲れました
ＨＯＭＥ　>　メイン　>　ＯＰＴＩＯＮ２耐久レース　>　岡山国際サーキット２００９　８．２２