| SUZUKAツインサーキット AE86F20C テスト 2023 12/25 ドライ | |||||||||||
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参加車両： AE86F20C AE86 2台 |
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| 天候は晴れ 気温、湿度ともにサーキットテストにはもってこいの１ｄａyとなった ECUのセッティングも完了し、エンジン＆マシンの仕上がり確認として 1回目のSUZUKAツインサーキットテストドライブとなった 搭載S2000エンジンでのハイパワードリフトでのドライブは順調に進んでいたが またもやVTECトラブルにみまわれた 前回のモーターランドSUZUKAで課題となっていたVTECの不具合がまたもや発生 モーターランドSUZUKAのデフ慣らし終了したあとにVTECハーネス廻りの点検を進め 特に不具合箇所の判明にまでは至らなかった その後のLINK ECUのセッティング作業ではVTEC不具合は発生すること無く ローラーシャーシダイナモにて279.0ｐｓを出した 前回の不具合検証にてハーネス廻りは問題ない事は確認されているので 今回のテストでVTEC不具合が再発したことにより 急遽、LINK ECUのVTECコントロールを変更した 午後からのテストドライブは変更後のVTECコントロールに不具合は無いかの走り込みとなった 一通りテストドライブを終了させて、最終的に午後からのテストドライブにて VTEC不具合の現象が出なくなったのが確認でき、LINK ECUのAUXに問題があったと推測した また、VTEC不具合が解消された午後からのテストドライブにて走行を重ねるうちに水温の上昇も出た フロントグリルがFRP製のフードタイプを取り付けていることでエアーの入る通路がなくヒート気味となる 急遽、FRP製バンパー＆フードタイプグリルを取り外し、水温は安定し対策課題を残した ドライビング時間の少ない状態でのテストドライブで終わったので 再度テストドライブは必要とされる |
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| パワーチェックにて279.0psのAE86F20C まだまだ伸びしろはありますね 当日、一緒に持ち込んだAE86は4AGエンジンにトラブルが発生し、フリー走行は中止とした |
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| 本日のパワースポーツCO2排出量は全開でした | |||||||||||
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