鈴鹿サーキット南コース 　全日本学生ジムカーナ選手権・決勝　　２０１１　８／２８　　ドライ
全日本学生連盟ジムカーナ

今年のチーム近大は
急遽、ニューマシンの製作＆投入と
なってしまったにもかかわらず
総合３位に食い込んだ

参加学校　２８校？　　総参加ドライバー約９０名　　（各・学校１車輌に３名のドライバーがエントリー　　レディース１車輌に１名）

チーム近大２０１１年モデルのB18C改SPL・EG6シビック出走
２年連続日本一の快挙は今年でストップ
全日本学生ジムカーナ選手権　団体戦、総合３位となる

今年のチーム近大は半年前の走行会にて不運にも競技車輌クラッシュというアクシデントに見舞われてしまう
急遽、ニューマシンの製作をおこない　なんとか表彰台をゲットすることが出来た
車輌製作は　数か月を要し　完成したのは大会予選日の前日 明け方になる

最終の４輪アライメントを含め、すべてを完成させたマシンでまともにドライブしたのは前日練習だけ、
細かなセットアップもままならない状態での２７日・土曜日の予選２位通過とは
同日、オプション２耐久レースに出ていたパワースポーツ耐久メンバーよりよっぽど達者である

ロールバーなどのボディー製作はパワースポーツにて作業したものの
インターンシップにより技術向上をおこないエンジン脱着修理、サスペンション交換、
電気配線、４輪アライメントまでをチーム近大 自らがこなし技術向上をしている

２０１１年はニューマシン製作から始まった
ボディー製作のインターンシップからエンジンメタル交換作業まで少しずつマシンメイクを経験させる
今年もチーム近大自ら組んだエンジンで大会に臨み表彰台に立つことが出来た

新入部員も激減している中、ドライビング、マシンメイクをしっかり伝承していってもらいたい
毎年　参加校が激減している　　今年は３０校を切った

モータースポーツが衰退しているのは事実だが
アホでも容易に運転でき、勝手に止まってくれるクルマや　やたら燃費だけを気にしたクルマなど
何一つ見栄えがしないクルマばかりが新車で出てきている
燃費が良ければ自動車産業を支えるのか？

それでいて世界では性能より価格ばかり重視した外国製のクルマや家電が売れて日本が立ち後れしている
　
クルマ産業がこれじゃあ　ケータイ電話産業にすべて食われてしまうんだろ　
勉学もさることながら　せめて今回参加した全国の学生達にはケータイ代よりカッコいいクルマに注ぎ込んでもらいたいものだ
　
　
　
本日のパワースポーツCO2排出量は全開でした






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