セントラルサーキット　　新春お年玉走行会　　　　　　　２０１９ 　１／３　　　ドライ
あけましておめでとうございます

今年も新春お年玉走行会に参加しました

マイナートラブルを修復し、最後まで無事、
走行することがで来ました

参加車両：　　　パワーゲート・ユーノスターボ　　　FD2シビックタイプR　　　S2000　　　EK9シビックタイプR

新春の走行会は初心者含め4台でエントリー
4台共にクラッシュや大きなトラブルなく無事に終了〜　
しかし、ユーノスターボにおいてはマイナーなトラブルは続出した

新年のセントラルサーキットは他のチームのクラッシュは続出、
炎上する車両もあり、新年波乱の幕開けとなった
毎年恒例の新春セントラルサーキット走行会にエントリー

今年は初心者を含め4台でのエントリーとなった　

とりあえず当日、さぶいっ　　雪こそ積もってはいないが、とにかくさぶいっ
セントラルサーキット専用のトランスポータートラックのガラスは霜かおりて全く前が見えない
長時間の暖機でやっと走れるようになった

朝一からの初心者＆K4クラスのフリー走行はコースイン時点でクラッシュの車両が赤旗とした
なぜにコースインからのクラッシュなのか・・・　　初心者クラスは走行時間を削られ終了　

その後の各クラスのフリーもコースアウトが続出、コース上の路面温度が低すぎるのと
明け方までの霜が溶け、路面はドライとはゆえ滑りやすい状況だった

パワースポーツからのエントリー車両はコースアウト＆クラッシュなどはなかったが
ユーノスターボの電気系統修理＆コレクタ＾タンク用フューエルポンプ燃圧不良
タービンガスケット吹き抜けなどなどマイナーなトラブルの修理は続いた

FD2シビックタイプRは車高調アルミアッパーシートの割れで
ムリせずレースは不参加とした

ユーノスターボのトラブルはトランスポーターのスペアパーツなどなどで
応急修理で事なきを得た

初心者クラスのEK9シビックタイプRもノントラブルなく終了した
S2000、ユーノスターボもレース参加し新年の走り始めは無事帰還できた
サーキット走行をしないと解析できないトラブルは多い　

今回もサーキットで走行したがゆえ、分かったトラブばかりだったのだが、
サーキットにてほとんどのトラブル解析＆対策方向を記せた事は
帰ったあとでの修理に大きく前進した
　
　
　
　
　
本日のパワースポーツCO2排出量は全開でした
 　
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