２０１１　ＯＰＴＩＯＮ２　３時間耐久　ＥＸＥＤＹＣＵＰ　ｂｙ　ＰＯＷＥＲＳＰＯＲＴＳ
２０１１年　第２戦　エントリー　パワースポーツSUCCESSエボ�[　パワースポーツDIXCEL･FD3Sにて参戦 なんということだ　　エボ�[ 決勝でまさかのリタイヤに沈む　 DIXCEL･FD3S　エキスパートターボクラス３位　　SUCCESS エボ�[　リタイヤ
開催日程　：　２０１１年　８月　２７日（ｓａｔ）　　セントラルサーキット　　　晴天
参加車両：　　・ＦＤ３Ｓ　予選 ５番グリッド　　　　ランサーエボリューション�[　予選 １０番グリッド　　　　＜2011 第2戦 予選　リザルト＞ 　　　　　　　　 　　＜３時間 決勝　リザルト＞　 パワースポーツSUCCESS エボ�[はメンバーの体調不良による欠員により当日の朝に急遽メンバーの再編をおこなった これによりパワースポーツDIXCEL･FD3Sドライバーは３名によるドライバーチェンジの計画の練り直しにより セーフティーカーのタイミングにドライバーチェンジのタイミングを合わせる事が出来ず順位を後退させてしまった 予選はクラス１番であったものの決勝にてクラス３位という結果となる パワースポーツSUCCESS エボ�[はメンバー再編し、仕切り直したものの 決勝レースの１時間２０分を過ぎた頃、今度はエボの体調不良が発生〜 なんとパワースポーツでは１番トラブルの少ない優良マシンが　　まさかまさかのエンジンブローによりリタイヤとなる
ロータリーターボエンジンの水温対策は非常に難しいものがあります 今までは最終戦の寒〜い季節ばかりを選択してオプション２耐久レースに参戦していた だが、今回は違う！！　オリジナルVマウントのクーリング効率を信頼し、真夏のオプション２耐久レースに参戦する事となった ドライバーチェンジのタイミング、ペナルティーなどミスも多かったが、真夏の３時間を走り切って 一番下の表彰台をゲットすることが出来た しかしアクシデントもあった　　フリー走行にてクラッシュを起こす事態が発生、エアロ関係は大きく大破してしまう オプション２耐久レースに参戦してＦＤ３Ｓはドライバーの全員がエアロを割ってしまうアクシデントを発生させている ＦＤは毎戦エアロを新品に交換しているのが現状、ＦＤ３Ｓは参戦のたび高額な修理代がかかっている　　　　たまらん・・・・・ ランサーエボ�[は前回のクラッチ修理も完了し、不具合の兆候もまったくなくご機嫌な状態であった フリー走行＆有料走行＆予選と何一つトラブルも出ず今回も定位置の４番手チェッカーか、願わくば３位かと思われたが 決勝途中、ピットから確認出来るまでの白煙をあげエンジンブローにより戦線から消え去ることとなる エンジン自体、２年半ノントラブル、ノンオーバーホールだったので寿命なのは確か スペアーのエボ６トミマキエンジンの出番が来た 耐久を終え、２車輌共にドックインとなってしまった　　　　気分一新、　あしたは鈴鹿サーキット南コース行き
ランサーエボリューション�[ドライバー　４名：　丹羽啓介　・　生谷拓也　・　岡本祐司　・　高倉輝人 ＦＤ３Ｓドライバー　３名：　安木章二　・　大塚　崇　・　小島聡啓　 カメニック：　藤本 テレビ大阪･走改車楽にて　この模様が２週にわたり放送されました　　　 １週目放送分　・　２週目放送分
テレビ大阪　走改車楽のスタート前インタビュー　　　この時は威勢が良かったんだが・・・・・
この２時間後にエボ�[は沈没・・・
クラッシュ前のＦＤ３Ｓは乱人エアロできれいやね
スターティンググリッド　　ＦＤ３Ｓ ５番　エボ�[ １０番手
コースから牽引されてピットに帰ってきたエボ�[
エンジンブローにより戦線離脱
ＦＤなんとか３時間制覇しチェッカー
クラス３位で一番下の表彰台
ＦＤがぶつけたと言われたガードレール\38000-なり　　エアロしか割れていないので会員枠の傷なんやろね
本日のパワースポーツCO2排出量は全開でした
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