セントラルサーキット 　TRUST走行会　　　　２０１１　６／５　　ドライ
TRUST走行会に参加

FD３Sは乱人フルエアロ仕様ではサーキット初走り
真夏の耐久に向け水温、油温データー取り

エボⅧはカーボンクラッチ慣らし＆
調整作業を兼ねて参加

C33ローレル、EF9シビックもエントリー

参加車両：　パワースポーツSUCCESSエボⅧ、C33ローレル、EF9シビック、FD3S　　　４台
　
メーカー主催の走行会なので日曜日にもかかわらずエントリーが\18,000-と超格安！！
関西で有名どころのチューニングショップがお客さんと共に多数参加されていました

ランエボⅧはOPTION2耐久でトラブルのあったカーボンクラッチを交換後、初の慣らし走行をおこないました
トラブルもなく無事ならし当たり付け走行完了～
FD3Sは真夏の5時間耐久に耐えうるかの水温、油温データ取り＆各チェックも兼ねて参加

この日のセントラルサーキットはうす曇り、気温23度前後と比較的涼しい１日
この状態で20分走行枠を連続走行にてテスト
水温は最大87度、油温90度　　アベレージ水温82度、油温80度　
なかなかの好結果　パワースポーツオリジナルVマウントのおかげです

8月末の真夏の5時間では心配なところではあるが、耐久でのガソリン消費を考慮すると
必然的にペースを落とした走行を余儀なくされるためエンジンを守る必要以上のクールダウン走行は回避される模様、

いずれにしても真夏の耐久にロータリーターボを参戦させたいと言う考えもどうかな～

EF9シビックは恒例のデスビ不調もなくトラブルもなく　かといってタイムも今ひと～つで無事に走行終了
C33ローレルは根本的にブローバイ対策の煮詰め直しが必要です

ランエボⅧはNewカーボンクラッチの当たり付け慣らし走行と
慣らし終了後のペダル調整などフィーリングチェック　　　トラブルもなく問題なく終了

エボⅧはFD同様パワースポーツオリジナルのサイドタンク式ラジエータ完備！！
仕様もFDのサイドターン式の上をゆくトリプルターン、容量もFDの上をゆく1.5倍！！
真夏の5時間耐久でもまったく安心走行です
5時間耐久はメンバーを募集している最中
希望はアンリミテッドクラスにランエボⅧ,　エキスパートターボクラスにFD3S, コンパクトクラスにEK3シビックと
3台の車両の参戦を計画中　
   
   
   
　
　
　
本日のパワースポーツCO2排出量は全開でした






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