２０１１　ＯＰＴＩＯＮ２　コンパクトラウンド２．５時間耐久　ＥＸＥＤＹＣＵＰ　ｂｙ　ＰＯＷＥＲＳＰＯＲＴＳ
２０１１年　コンパクトラウンド　エントリー　　パワースポーツ&FカーズEK3ディクセル　にて参戦 突貫作業で仕上げた初心者ドライバー用ＥＫ３シビック　クラッシュがあったものの完走果たす パワースポーツ&FカーズEK3ディクセル　　　コンパクトNAクラス　最下位の４位　　総合４位
開催日程　：　２０１１年　４月　１６日（ｓａｔ）　　セントラルサーキット　　　晴天
参加車両：　　・シビックＥＫ３　　　　予選　３番グリッド　　　 　　　　　　　　 今回、突貫作業でこの日のために製作したお遊びＥＫ３シビック サーキット初心者を中心に４名のドライバーで参戦 コンパクトクラスはレギュレーション上、1500CCまでの車両になる ４５分２ヒート制のＳ−耐久戦も同時開催により　２．５時間耐久は１４時半スタートの１７時チェッカー これが幸いし　余裕を持ってサーキットでの追加整備を可能とし、最終のチェッカーまで走りきる事が出来た ２．５時間耐久はフレッシュマンクラスとコンパクトクラスの混走で行われる耐久、 フレッシュマンクラスは各所に厳しいレギュレーションを設けられ それをクリアーしたチームのみが優勝となる　　（ややこしすぎてパワースポーツは参加せず） ブレーキ対策に悩まされ　最終の１時間はローターのひどいジャダーはまるでＡＢＳが付いているかのペダルタッチ ストレートエンドのブレーキングでマシンが横向きそうなくらいふらつきコントロールが効かないままどうにか最後まで走りきる 途中、タイヤバリアーへの接触は有ったもののすぐさま応急処置で事なきを得、 初心者メンバーにしては上出来の走りといえる 加えてまったくマシントラブルが無かったことも最後まで走りきった要因でしょう
やはり今回も定位置の４位で終了・・・・・とはいってもコンパクトＮＡクラスは４台のみの参加とあって 総合４位ではあるが実質クラス最下位となる 去年はパワーゲートｔｏｄａｙを投入したが、とうてい初心者向けではないので 今年は気軽にドライビング出来る初心者向けＥＫ３シビックを急遽製作、 しかしながら、とっかんお遊びのシビックに初心者を集めたバタバタの耐久参戦だったが なんとマシンはノントラブルでチェッカーまで走りきった もうそれだけでメンバーは満足・満足 スタート前、走改★車楽のインタビューのなかでレポーターまゆみんに　” ３番手スタートですね〜 ”と言われたが 実質クラス４台中３番手なので少々恥ずかしいものはあった　　まあいつも通り適当にごまかしてインタビュー終了させる エンジンのみはＶＴｉ1500CC、車両とミッションはRiを使用、２台買って組み合わせして製作したが ミッションのギア比が離れすぎてエコラン仕様、表ストレート、裏ストレートともに３速シフトのまま全開できる始末 VTiはファイナル、ギアともにスポーツタイプのギア比となっているため、次回はミッション組み合わせで ＳＰＬ仕様を製作予定　　できればＬＳＤも投入したいね パワースポーツにころがっていた寄せ集めのシビック車高調、ＥＫ用ではないが切った貼ったで大加工作業 ガス抜けでバネが効きすぎフラフラ状態、Ｒｉはフロント、リア各スタビライザーバーも最初から付いていないので これもTYPE-Ｒ用を流用予定
毎度の事ながら、耐久終了後はどんな車両でも課題山積です しかしながら耐久はドライバーがたっぷり乗れるので非常に練習になりますね 当日はチャリティー企画として東北地方太平洋沖地震の義援金募金もありました パワースポーツＥＫ３も募金に協力いたしました　　　この内容はＯＰＴＩＯＮ２誌に掲載となります
シビックＥＫ３ドライバー　　４名：　藤本カズヲ　・　木原シンイチ　・　生谷タクヤ　・　安木ショウジ カメニック：　岡本
４輪ともにアライメントを取り、カッティングステッカーを貼って最終仕上げ
ブレーキローター、キャリパーはVTiノーマルの為キャリパーにDIXCELサーモラベル貼り付けてデーター取り
初心者から順にフリー走行で感覚を覚える
一応　スタートグリッド３番目　　　　でもクラス４台中３番
EXEDYギャルと参加者全員でスタート前記念写真
耐久無事終了〜　ブレーキはボロボロ　ローターはレコードのごとくガタガタ　最後の走りはフラフラ
本日のパワースポーツCO2排出量は全開でした
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