２００９　ＯＰＴＩＯＮ２　Rｄ２　４時間耐久　ＥＸＥＤＹＣＵＰ　ｂｙ　ＰＯＷＥＲＳＰＯＲＴＳ
Ｒｄ２もパワースポーツは２台体制　　AE86F22T＆パワースポーツＤＩＸＣＥＬエボ�[ パワースポーツAE86F22Tはターボ仕様にて参戦　　エンジンの煮詰まらないままでのエントリーがあだとなる パワースポーツDIXCELエボ�[はリアホイール交換を余儀なくされ　１５位完走　クラス７位
開催日程　：　６月２７日（ｓａｔ）　　セントラルサーキット　　　晴れ　アツアツ
参加車両：　ランサーエボリューション�[　１台　　１５位完走　　　AE86F22TC　１台　　　タービン＆ミッション不調にてリタイヤ 　　　　　予選　AE86F22T　１２番グリッド　　　エボ�[　９番グリッド パワースポーツDIXCELエボ�[は　またもや１名はなんと当日が初めてのドライブ 午前中のフリー走行枠３０分ｘ３本で新品タイヤを酷使してしまうありさま AE86F22Tは１ヶ月前のならし走行を除き３名がフリー走行にてターボエンジン初ドライブ　　 午前中のフリー走行枠３０分ｘ３本でやはり新品タイヤを酷使してしまうこととなる
各車ともに　超・超大容量ラジエータを制作　　両車サイドタンク式トリプルターン エボ�[は追加オイルクーラーにてツインクーラーとなる　 油圧対策式で直循環クーラーとする　　１週間前の合同テストでなかなかの好結果 ＥＣＵもD-ジェトロ仕様とし、前回のエンジン吹け上がり不良を一掃するとともに ４時間決勝ではＥＣＵセッティングを１部変更、　さらに燃料をギリギリまでしぼる 安全タンクも８０Ｌを新規搭載し給油ロスを解消　 コーナーにてプッシングされホイール割れ＆バーストにより緊急ピットインも有ったものの 1戦目の不具合を改善し4時間走りきり１５番手のチェッカーとなる　 AE86F22Tはターボエンジンとなり全面に張り出したI/Cが ラジエータおよびオイルクーラーの各クーリングシステムに大きな影響を受けてしまう ターボ化によるパワーアップ　360PSにより　ミッションダメージが再発し 結果、リタイヤとなる
AE86F22Tドライバー　精鋭部隊＋でっち　　４名　：　小島聡啓　・　柴田隆義　・　岡本祐司　・　安木章二　 ランサーエボリューション�[ドライバー　４名　：　高倉輝人　・　碓井浩史　・　川崎豊　・　金谷大輔 亀ニック：　だいちゃん にわかカメラマン：　海野　　ちゃんとしたカメラマン：　ＯＰＴＩＯＮ２記者、　テレビ大阪、走改車楽
エボ�[はRd1、Rd2ともにノーマルクラッチのまま参戦　 今回クラッチリタイヤがないのが不思議なくらい・・・ 次回はちゃんと強化クラッチですね AE86F22Tも早速検証＆検討開始！！　　　先は長い！
AE86F22Tコクピット・　ターボ化により追加メーターが増え　ドライバーも大変
ヘルメットにドリンクホース用の穴あけ加工　　　真夏の耐久には必須
テレビ大阪　走改車楽　インタビュー
ＯＰＴＩＯＮ２誌　取材　　AE86F22Tのターボと化した仕様に早速取材の依頼　　こまかく仕様説明中
スターティング・グリッド　エボ�[　９番
スターティング・グリッドでの走改車楽インタビュー　　AE86F22Tの不具合でコメントものらない気分
スターティング・グリッド　AE86F22T　１３番
この時点ではAE86F22T快調な走り　１３番手から８番手までＵＰ
コントロール不能のマシンにぶつけられてホイール１本パー　　　タイヤ交換申告したのち再スタート
ガソリン給油　この時点で大きく順位は後退　　ホイール割れの影響が響く
エボ�[　第４ドライバー・金谷でチェッカーとなる　ラストの1時間おつかれさん
パワースポーツDIXCELエボ�[　ホイールぶつけられ　ミッションも不調になったものの無事生還
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