サイドタンクとは
通常の上から下に流れるのと違い横に流れるのでラジエータを長い距離流れます。
（フェアレディーＺ３２、レガシィー等は横流れを採用）
タンクが横に付くので、反面シュラウド取付、アッパーホース、ロアホースの角度
取付に工夫が必要です。

ターンフローとは
横に流れた水がＵターンして流れます。面積は通常と一緒ですがＵターンする分
倍の距離を流れ、倍の時間で冷やされます。
また幅広２層になるので水の量がはるかに多く確実に冷やされます。
Ｎｏ１ Ｎｏ２
 Ｎｏ３
加工前ラジエータコア
ＣＩＶＩＣレース用		 ターンフローと逆のサイド
タンクを点付けする		 ターンフロー側サイドタンクの仕切を
寸法に合わせはめ込む
Ｎｏ４ Ｎｏ５
 Ｎｏ６
仕切を溶接したところ サイドタンクの上下のふた。
あらかじめエアー抜きプラグを溶接		 ＣＩＶＩＣはラジエータキャップを
オフセットさせて取付する。
Ｎｏ７
 Ｎｏ８
 Ｎｏ９
アッパーに水温センサー
プラグを持ち込みで溶接
依頼があったのでついでに溶接		 ＦＦ用電動ファンステー、
ラジエータ取付ステーを
付けて完成。		 レース用の為、仕切板を
追加で取付する。
ＣＩＶＩＣ用
Ｎｏ１０
 Ｎｏ１１
 Ｎｏ１２
Ｓ１４シルビア用 事故してつぶれたものを切った
断面です。弊社製品はすべて
インナーフィンタイプです
コアを発注
まず、弊社ラジエータは２００３年２月までは３層でしたがコアのメーカーの存続が危ぶまれ
急遽、他社に移行し、幅広２層での製作となりました
今後は３層から幅広２層に移行致します
なお、幅広２層は３層よりも幅が広く（４ｍｍ以上）
冷却水の量も多くカロリーでは３層より大きくなっていますのでご安心下さい
あらかじめ横流れ方向のコアを各車種に合わせて発注します１週間かかります
サイドタンクの型をコアのサイズに合わせプレス工場に発注
溶接の手順注意点
コアの厚みは０．８ｍｍです。サイドタンクのふたは１．０ｍｍです。これを付き合わせ溶接を
するので、先に溶接すき間が少しでも出ないように点付け溶接をします。アルミは皆さんも
ご存じの通り大変柔らかい材質です。鉄のように荒々しく溶接をするとすぐに穴あきや歪みが発生し
溶接も上手くいきません。厚さに合わせた溶接棒のチョイスと送り、限りなく溶接前はすき間を
出さない精度を出して溶接する
サイドタンクアルミがいいっ
ここが出来ないと０．８ｍｍ以下のアルミ溶接が出来ない
イコールラジエータは作れないと言うわけです。銅、真鍮はロウ付け（半田付けの様なもの）
ですので大変簡単に作業が出来ます。大変重くなります。
当社のフィンはインナーフィンタイプ（冷却効率を上げる為、細かくカットをしている）を採用し、
効率をアップしています。
是非一度ターンフローラジエータを試してみて下さい
たて流れトリプルターンの注意点
他社でトリプルターンというのがありますが、上から下に流れるのは通常と一緒ですが
上から下、下から上、上から下と上下にターンするので水流の
立ち上げの負荷が大きくなり、冷却効率が悪くなるのは必須です







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