剛性ＵＰを重視した既製品・改！！ ワンオフロールバー 飛躍的なボディー剛性ＵＰ 違い歴然！ なんとジャッキアップで しっかりドアが閉まるから ボディー曲がりがなくなったぜ

・中古既製品７PロールバーＣ３３用 ・ロールバージョイントkit　４set ・ワンオフ　ロールバー４連メーターホルダー ・フロントサイドバー（スチール　じか溶接） ・リヤサイドバー（スチール　ジョイント式） ・溶接あて板用スチール板　ｔ＝２．３　　１．６

既製品のロールバーのフロアー取付を完全じか付け溶接に変更　 走行会仕様・実戦派 センターピラーのないＣ３３ローレルがいきなりの剛性ＵＰマシンに！　 Ｆサイドバーはジョイントレス溶接、Ｒサイドバーはジョイント式にて定員変更無し車検対応とする 既製のフロアー取付部あて板をカット ボディーフロアーにワンオフあて板を製作し、バーをじか熔接 サイドフレームとも一体化熔接するために　簡易ガゼット製作＆あて板熔接し、完全に剛性＆強度重視！！！　　 もちろん　２度と取り外せません

ＰＯＩＮＴ：あて板は既製ののままを使用せず　フロアーに合わせてしっかり熔接 フロアーだけでは　”豆腐に釘”　　サイドフレームのパネルにもガゼッド熔接 ロールバーパッドはすべて新聞巻き巻きで汚れの保護 そのあとパッド、内張、内装などが熔接で焼けないよう車内すべてにスパッタシート保護作業する　非常に時間のかかる作業です

・サイドフレームのパネルにもガゼッド熔接し、確実に強度ＵＰを図る ・弊社オリジナル　ロールバージョイントkitを使用し　　サーキット以外では定員確保 ・ボディー熔接取付前に黒ペイントし　ロールバーパッドをすべてのバーに巻き付けする ・シート全席取付完了、じゅうたん、内張、内装組み立て＆大掃除 ・ワンオフ　ロールバー４連メーターホルダーを製作 ・Defi リンク配線を引き直し、きれいに出来ました　　サーキットシェイクダウンが楽しみです ＨＯＭＥ　>　メイン　>　メイキングＧＯＧＯ　>　Ｃ３３モデファイ・ロールバー