ユーノスターボ　 サスペンションアームピロブッシュ交換 なんということでしょう ターボパワーをしっかり受け止める 高度なサスペンションに なったではありませんか まさに匠の技をそこここにちりばめた 究極のサスペンションがよみがえりました

・フルピロブッシュｋｉｔ　２２Ｐ ・ターボ用スタビライザーｋｉｔ ・ＣＲＵＸダンパーＯ／Ｈ　（減衰力固定から調整式、レース用ケース長、ロッド長すべてリセッテイング） ・タイロッドエンド交換 ・Ｆアームボールジョイントダストブーツ全交換 ・４輪整律＆アライメント

サスペンション不具合の点検依頼からダンパーのオイル漏れ発覚 これを機にブッシュ類は２２ポイントすべてピロに交換し スタビライザーバーもターボ用流用ｋｉｔで前後ともに格安強化になりました フロント側のアッパー、ロア各アームのボールジョイントブーツも１６年の歳月で 破れる寸前、さすがにＮＡ６ＣＥは重量が軽いだけのことはありジョイントガタはなし ダストブーツ交換清掃でリフレッシュできました ＣＲＵＸダンパーは１０年以上使用のために全パーツ交換の新品製作となりましたが 新品を購入するより格段に安く仕上がりました ＣＲＵＸのＯ／Ｈは交換パーツ代においてはもうけなしにやってくれているようです良心的です

ＰＯＩＮＴ：プレスがなくてもゴムブッシュは抜けますがプレスでていねいに抜くことで ピロブッシュの圧入がきれいに効率よく作業できます アライメントはゴムブッシュのねじれがピロ化されてなくなってしまうので キャンバーを今までのセッテイングよりポジティブに戻し、リヤトーインをポジティブ量にあわせ 煮詰めていく必要があります （今まで通りのアライメントではターボパワーですぐスピンしてしまう車両になってしまいます）

・サスペンションリフレッシュ　　ダンパー、ピロアーム、スタビ各交換 ・ＣＲＵＸダンパー、リヤ１本は完全にオイル漏れ１０年以上もよくもったものです ・すべてのアーム、ナックルを取り外し、プレスでゴムブッシュを抜き取ります ・アーム形状がいびつですが１個１個ていねいに圧入していきます ・アームを清掃してクラックがないか点検したついでにブールーメタにペイント ・ＮＢターボ用スタビライザーバー流用ｋｉｔ取付、　エンドロッドもピロ化されました ＨＯＭＥ　>　メイン　>　メイキングＧＯＧＯ　>　ユーノスロードスターフルピロ交換