フルクロス化により かったるかったシフトチェンジも 気持ちいいつながりになります 大加工です

・アデリア　シビッククロスギア１、２、３ ・ＡＴＳ　シビッククロスギア　４、５ ・オープンデフ用ケース加工 ・シビッククロスギア加工、１ｓｔギア ・プレリュード純正カウンターシャフト加工

ユーロＲミッションはシビック、インテグラに言わせればまったくクロスではないんですね〜 ファイナルとのからみもありお話にならないくらいのギア比です・・・・・・・・では早速作りましょう パワーゲートプレリュードは２００５年まで大加工の３ｒｄ、４ｔｈ、５ｔｈの３速クロスでしたが ２００６年よりもっと複雑なローギアとカウンターシャフトを精密加工することにより フルクロスまで行き着くこととなります ５ｔｈはフォーク、ケースの加工、ローはギア、カウンターシャフト、ニードルベアリング各 精密加工しています　（ギアは１／１００以上の精度が必要ですのでマシニングにて外注対応） すべてのギア、メインシャフトがシビック用になりますので各、クリアランスの再調整が必要 測定数値は完全に基準値外となるために再調整、測定には時間をかけカンペキにします

ＰＯＩＮＴ：　加工パーツの組み付け作業前におこなうギア測定、ケース測定、クリアランス測定に いちばん時間を有するところです プレリュード独特のかったるかったシフトのつながりがシビックのように抜群に良くなりました エンジンパワーで３０ps変わったかのようなタイムアップをセントラルサーキットにて実証

・ミッションケースを溶接し補強する　　シビック５ｔｈにあわせてケース加工 ・ローギアは内径をマシニング、カウンターはニードルベアリング長にあわせ加工する ・シビックの５ｔｈスリーブ形状にあわせフォーク形状、厚み変更 ・組み立ててトータルクリアランスを測定しシムを選択　　当然ながらまったくの基準値外 ・だんだん頭がこんがらがってきます　　開発の時間ももう限界です ・開発から完成までに２ヶ月かかりました　　ギア比は奥が深い

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