Ｓ１３インナードラムｋｉｔ取付作業 リヤを２ポッド化により ストッピングパワー向上＆ インナードラム装着により サイドがカチッと効きます

・フロントＲ３２ＧＴＳ−ｔタイプＭ　４ポッドキャリパー取付＆Ｒ３４ローター＋キャリパーオフセットブラケット ・リヤＲ３２ＧＴＳ−ｔタイプＭ　２ポッドキャリパー取付 ・Ｓ１３インナードラムｋｉｔ取付 ・フロント５ケツハブ取付 ・Ｒ３２ＧＴＳ−ｔタイプＭ　中古マスターＡｓｓｙ取付

フロント４ポッド、リヤ２ポッド化、ローターサイズＵＰによりストッピングパワーが格段に向上 リヤインナードラム化によりサイドブレーキの効き、タッチ、速度すべてにおいて向上 フロント５ケツハブの取付時、ロングハブボルトにするとホイールとの干渉を 最大２０ｍｍまでスペーサーで調整出来ます マスターは１８００ＣＣのＣＡ１８シルビア、１８０およびＳＲ２０ＤＥのＮＡ車には交換が必要です マスター容量が足りないのでブレーキが底付きします

ＰＯＩＮＴ：ホイールと４ポッドキャリパーのクリアランスには特に注意 ４ポッドＢＩＧキャリパーを装着するとホイールのディスク側にキャリパーがオフセットしてしまいます 弊社は５ケツハブの取付の際、オプションでロングボルトにしておきます スペーサーによるセッテイング範囲の向上のため

・マルチリンクからハブ、ドラシャ、キャリパー、ローターを脱着 ・Ｒ３２サイドワイヤーにＳ１３インナードラムｋｉｔを装着 ・マスターを容量ＵＰに交換　　ＣＡ、ＳＲのＮＡは必須！ ・ホイールと４ポッドキャリパークリアランス注意！ ・きれいに完成しました もとの車両にブレーキメッシュホースが付いている場合や 流用スカイラインのブレーキホースが切断されている場合などは 別売でショートタイプバンジョーボルトを販売しております ２ケセット￥１．０５０−（税込み） ＨＯＭＥ　>　メイン　>　メイキングＧＯＧＯ　>　シルビア１８０ＳＸ　Ｓ１３インナードラムｋｉｔ