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| ＭＯＴＯＲ ＦＥＳＴＩＶＡＬ ＭＥＧＡ ＷＥＢ ＦＴ８６ ＴＶ-ｏｓａｋａ ２０１１ ｂｙ ＰＯＷＥＲＳＰＯＲＴＳ | |||||||||
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取材日程 ： ２０１１年 １２月５日 お台場メガウェブ 〔東京都江東区青海ビーナスフォート〕 |
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| 東京モーターショー２０１１で今話題のトヨタＦＴ８６をいち早くドライブしてきました 稲田大二郎氏とともにＦＴ８６の今後のチューニング方向性、発展性などをトークし大変充実なお台場レポートとなりました もちろんドライビングの模様もカメラが一緒に乗り込みしっかり取材されています この模様は来年のテレビ大阪・走改車楽で放映されます お台場モーターフェスティバルは開催期間2011年11月30日〜12月11日まで行われます レーシングドライバーのドライビングによる同乗もあり、 全長４００メートル程の仮設コースではあるもののスリリングな全開ドライビングも体験しました 今回取材のおこなわれたＦＴ８６展示車両のあるアレッサンドロ・ナニーニ・カフェでは お隣の東京ビッグサイトで行われている東京モーターショーから流れてきた来場者で しばしば黒山の人だかりになるほどＦＴ８６は大人気 エンジンは掛からないが、ドア開けてシートに腰掛けられて、ハンドル握れて エンジンルームあけて覗きこんでと 皆、口々にモーターショーよりこっちの方が価値があると実車を触って感動していました |
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| ドライビングでの第１印象、ステアリングが非常にナチュラル、率直に重い感じが舵角と車輌の追従性が相まって面白い 停止時でのすえ切り、発進時低速走行では軽くなりスポーツ走行時は感応する このあたりはパワステ付きすべての車輌に当てはまる事だが コース途中に設置されたパイロンスラロームでボディー剛性、低重心性をうたい文句にしているＦＴ８６では スラローム時のロールが抑えられていて、結果ステアリングレスポンスの良さがすぐに体感できるほどであった ノーマルサスペンションも硬めのセッティングなのでサスの動き良さにも影響するのだろう １番目にパドルシフトＡＴ車をドライビングしたがシフトアップの早さレスポンスがすばらしい シフトダウンは他車とあまり変わらずエンジン回転がうなる程には強制ダウンはしない アイシン製６速ミッション車はクイックシフトになったと雑誌では読んだがＳ２０００の方がクイック？？ エンジンは低重心となっていることからバルクヘッドとのすき間が大きい これはミッション車におけるクラッチ交換、エンジン脱着を容易にさせる要素の１つです フェンダーアーチの折り返し（ツメ）の出っ張りがほとんどなくきれいに折り返しているので ワイドタイヤ＆ホイール装着時には即、ツライチが出来てしまう ちょっとしたことだけどトヨタがするとは これはすごいね 内装、ダッシュボードの流れはＳ１５に似てるといえば似てる それだけＳ１５の内装はいまだにカッコイイのかな サイドブレーキレバーは座席のすぐ横に設置されていてドリフト小僧の事も考えている インナードラム式サイドブレーキなのでカチッとサイドが効く、そしてリアキャリパーを２ポット、４ポットに交換出来る 本命のエンジンであるが、ノンターボなのであえて触れないでおこう 排気音は水平対向のリズム音は まったくしない 吸気音はそこそこイイかな エンジンパワーのフィーリングではＳ１５ＮＡをドライビングしているというところで想像して下さい |
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| トヨタＦＴ８６、スバルＢＲＺともにノンターボで発売されることになったが 今後はエンジンパワーを向上させるキットが続々発売されることになるだろう ターボはもちろんスーパーチャージャーという手も面白いのではないかな しかしながらインマニ（サージタンク）は貼り合わせの樹脂製になったので ブーストをかける場合は今後の対策点の１つになるのでは 直噴インジェクターと従来通りのポート噴射のインジェクターを持ち燃費とパワーの 双方を狙うところは次世代スポーツエンジンといえる |
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| お台場といえばフジテレビ | |||||||||
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| ＭＥＧＡＷＥＢ屋上パーキングからは東京スカイツリーも | |||||||||
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| アレッサンドロ・ナニーニ・カフェ | |||||||||
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| ご存じ低重心 水平対向 | |||||||||
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| リアサスペンション、デフ廻り | |||||||||
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| レストアピット | |||||||||
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| レストアピットではレーシングエンジンを展示 | |||||||||
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| ダイさんと記念写真 | |||||||||
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| 前後フェンダーともにツメ折り済み | |||||||||
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| ヒストリーガレージ | |||||||||
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| ヒストリーガレージではメーカーを超えて各種展示 | |||||||||
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| 外車も展示 | |||||||||
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| サーキットの狼の車輌も展示 往年のスーパーカー | |||||||||
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| 編集後記 電池の自動車ばかり生産している今の時代に自動車メーカーが カスタマイズショップ各社を集めこれほどまでにスポーツタイプの車輌に力を注いでくれることは クルマに関わる仕事をしている物にとって本当にすばらしいことと思う しかしもってなぜ近年、このような事をやってくれなかったのか 運転免許を取ろうというコマーシャルを作る前に気づくべきである このような時代がもっと以前から来ることを予見していくのも自動車メーカーの責任ではないか 近い将来、ドライバーは老人とロボットだけになってしまうのだろうか |
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| 本日のパワースポーツ・CO2排出量は全開でした | |||||||||
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